RYANAIR 運送超過 10 萬乘客往返羅馬尼亞

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自 2008 年首次飛往羅馬尼亞以來,RYANAIR 已運送超過 10 萬名乘客。 10 年 21 月 2019 日超過了 10 萬的心理門檻。XNUMX 萬的幸運乘客乘坐了布加勒斯特 - 倫敦紹森德航線。

至少在羅馬尼亞,瑞安航空近年來經歷了一次震蕩的演變。 他來了,他走了,他回來了,等等。 他開設了幾個基地,包括蒂米甚瓦拉和奧拉迪亞。 然後他關閉了它們。 它目前有從布加勒斯特、克盧日和蒂米甚瓦拉出發的航班。

對於 RYANAIR 而言,這一切都歸結為金錢、盈利能力和援助。 在羅馬尼亞加速擴張之後,隨後是一段整合期。 而對於 2020 年,歐洲最大的低成本航空公司已經準備了一些新航線和膽怯的擴張。 但是讓我們看一個簡短的總結!

羅馬尼亞的 Ryanair 2020 計劃將提供:

  • 3 個機場:布加勒斯特(3 架指定飛機)、克盧日和蒂米甚瓦拉
  • 共25條路線
  • 5條新路線:
    • 從克魯日往返倫敦斯坦斯特德(2020 年夏季)
  • 每年 2.62 萬客戶 (+ 7%)
  • 超過 1,600 個 * 工作(間接)

RYANAIR 目前每年載客 2.62 萬人次,比上年增長 7%。 2020年會發生什麼還有待觀察。

2 條評論
  1. 約翰

    瑞安航空在羅馬尼亞非常謹慎。 歐洲最大的低成本運營商在我們的土地上並不是很擁擠,我根本不認為原因是缺乏乘客,因此盈利能力很低。 您如何看待,例如,從匈牙利(直接布達佩斯),一個人口約為羅馬尼亞一半人口的國家(!!!),瑞安航空飛往的目的地幾乎是羅馬尼亞的 3(XNUMX !!!)倍,包括到大加那利島、伊維薩島或帕爾馬等地區,而從羅馬尼亞沒有想過到這些目的地? 我再說一遍,我不認為這與“效率”或“盈利能力”有關,而是多種因素的組合,其中羅馬尼亞不屬於申根區可能是其中之一。 我在等待被反駁(有論據!)。

    1. 索林魯斯

      RYANAIR 選擇不在羅馬尼亞賠錢 :)。 從在 10 個機場運營的大計劃開始,他將活動限制在自己喜歡的範圍內。 RYANAIR 擴大了有錢、有補貼和更高利潤的活動😀

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