正在為無法再進入威尼斯的遊輪尋找替代方案

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上個月, 意大利宣布禁止大型船舶進入威尼斯. 旅遊業人士對意大利政府決定從朱代卡運河撤出大型船隻以緩解威尼斯的交通擁堵表示歡迎。

我們知道 遊輪過境引起的爭議“,西班牙郵輪公司國際協會 (CLIA) 主任阿爾弗雷多·塞拉諾 (Alfredo Serrano) 說。 自 2012 年以來,業界一直支持遊輪從聖馬可廣場通過朱代卡運河搬遷。 “多年來,我們一直在敦促當局尋找替代解決方案,並能夠將大型船隻轉移到其他地方。”.

至於此次禁令後的遊輪替代停靠港,意大利政府於去年XNUMX月宣布 它將引導遊輪前往威尼斯市的主要商業港口馬格拉港, 作為進入威尼斯和整個威尼托地區的入口,它能夠容納客流量並補充其當前的其他用途。

在這方面,他們指出,在組織所有具體的環境和運營方面時,仍有許多因素需要考慮。

“當時我們就注意到了 為馬格拉港提供替代停泊安排的方向 趕上 2022 賽季. 塞拉諾還強調了這項活動對運河城的重要性。 “威尼斯是該地區遊輪的重要樞紐,離開它將對整個亞得里亞海地區產生不利影響。. 例如,安科納、巴里布林迪西、斯普利特、杜布羅夫尼克和的里雅斯特等可以出海的港口,如果沒有威尼斯,遊輪就無法進入。”, 他說。

在這一點上,他指出了這一點。 對於某些選擇乘坐遊輪的乘客, 威尼斯的存在是決定在亞得里亞海航行的決定性因素。 “如果威尼斯退出該計劃,那麼地中海東部的所有遊輪交通,而不僅僅是亞得里亞海,都將失去,因為威尼斯是 60% 的交通來源。”

CLIA 西班牙主任提供的數據凸顯了該國工業的重要性:意大利郵輪業產生 年營業額 14.000 億歐元,提供約 120.000 個直接和間接工作崗位,薪水為 3.900 億歐元。

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