新加坡 - 紐約空客 A350ULR 新加坡航空公司和強大的高海拔洋流的優勢

11月350日，新加坡航空公司恢復了新加坡-紐約航線的直航。 新的空客 A350ULR (A900-161ULR) 飛機使這成為可能，該飛機配置了 XNUMX 個座位。 我們提醒您，新加坡航空公司 2013年放棄直航新加坡-紐約 在撤出最新的空客A340-500飛機（配置全公務）後。

預計飛行時間根據飛行方向定為18:25和18:45，成為最長的直飛航線和最長的航線。

新加坡 - 紐約與空中客車 A350ULR 新加坡航空公司

但由於強大的高海拔氣流，第一次飛行的飛行時間較短，只有一個多小時。

flightradar24 的分析顯示，新加坡航空公司運營了第一批新加坡-紐約航班，並在多條航線上返回，從而利用了北半球的強流。 因此，飛行時間平均減少到剛剛超過 17:30 小時。

但是，讓我們看看它的全部內容。 航班 SQ22，新加坡 - 紐約由 NOPAC（北太平洋）運營。 在每年的這個時候，NOPAC 航線使 SQ22 能夠利用日本沿海的強風以及阿拉斯加和加拿大的強流。

SQ22 正式定於 18:25 小時，但受強流影響，飛行時間已縮短至 16:54 小時（18 年 2019 月 XNUMX 日）。

高海拔地區強水流的優勢

與紐約-新加坡航班（SQ21）相關，到目前為止，它們有兩條軌跡。 第一次返程航班在北極上空運行，飛行時間僅為17小時34分鐘，比預計時間快了1:15小時。

第二次 SQ21 航班在大西洋上空飛行，利用了這樣的急流。 但時間並沒有明顯減少，但肯定多長了 945 公里。 但通過這種方式，新加坡航空公司只用了 2 次航班就成功環繞地球 :)。

而現在，如果我們查看 flightradar24 檔案，我們會注意到 SQ21 航班在大西洋、歐洲和亞洲上空飛行，平均飛行時間約為 17 小時 30 分鐘。

我寫了關於飛行的持續時間。 但是讓我們簡要地看一下這些飛行的距離。 顯然，新加坡和紐約之間最短的路線是在北極上空，只有 15345 公里，但並不總是最快的。

在 NOPAC 航線上，航班 SQ22 平均飛行 16590 公里。 而橫跨大西洋的距離約為16320公里。 顯然，每個航班都是獨一無二的，並受到許多外部因素的影響。

這證明了地球上兩點之間的最短距離並不是用最短的時間來的。 另一個證明 飛機並不總是直線飛行.