空中客車公司的生態效率戰略

“環境影響是空中客車公司的一個非常嚴重的問題,它影響到最高級別的決策——從公司管理團隊的長期規劃——到日常運營、生產和支持。對於客戶和周圍的其他設施世界。 從電傳操縱概念到新一代 A350 XWB 飛機,空中客車公司一長串的環保成就受到了整個行業的創新和合作的影響。 現在,這些方法比以往任何時候都更能解決當今的環境挑戰,以及空客為明天設定的雄心勃勃的目標。” - 這些是空中客車公司致力於減少環境影響的幾句話。

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空客的生態效率理念基於 6 個所謂的支柱:生態參與、生態績效、生態倡議、生態創新、生態夥伴關係和生態服務。

空中客車公司的生態效率

生態承諾

2007 年 14001 月標誌著空中客車公司的一項重大成就,成為航空航天生產領域第一家通過 ISO 2013(國際標準化組織)14001 環境認證的公司。 該文件涵蓋了其所有生產場所和與生產相關的活動。 XNUMX 年,ISO XNUMX 又成功更新了三年。

空中客車公司通過生命週期方法整合公司的製造流程和產品,擴大了標準環境管理體系的範圍——以實現飛機生產的映射、評估、控制和環境減少。

生態倡議
作為改善環境績效努力的一部分,空中客車公司一直致力於最大限度地提高公司在世界各地的生產設施的技術、建築和流程的生態效率。 為了管理這一行動,空中客車公司推出了 Blue5,這是一項旨在減少其生產活動的環境足蹟的措施計劃。

空中客車公司 Blue5 倡議設想了可持續生產的五個生態利益領域,近年來每個領域都經歷了巨大的改進:節能、節水、減少廢物、減少二氧化碳2 和減少揮發性有機化合物。

我們在這裡提到了公司在這個計劃中採取的一些措施; 空中客車公司在其位於法國南特的工廠使用集中提取裝置(每個裝置由渦輪機和功率約為 100 千瓦的發動機組成)來收集製造過程中的煤塵並減少油渣。 在德國漢堡生產區的車間,通過在一段時間不活動後自動打開燈,發現了巨大的節能潛力。 為減少紙張消耗,安裝了一個名為“Follow you”的系統,以消除不必要的文件打印,從而減少產生的廢紙量。

生態創新

空中客車公司全力支持航空研究委員會 (ACARE) 在歐洲減少二氧化碳排放的長期願景2 到 50 年,航空運輸造成的損失高達 2050%(與 2005 年相比)。

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空中客車公司致力於投資不斷改進其在役飛機,並應用最先進的技術來優化新飛機。 空中客車公司在歐盟“清潔天空聯合技術倡議”中發揮的領導作用強調了這一方向,該倡議旨在開發能夠改善環境的新技術 - 與其他主要的歐洲航空航天公司合作。

該公司於 2012 年 2 月重申了對 Clean Sky 計劃的承諾,並採取措施通過“Clean Sky 2014”繼續開展這項活動——這是對 2020 年至 XNUMX 年期間進行的原始計劃的延伸。

空中客車公司還通過參與 SESAR(單一歐洲天空 ATM 研究)來幫助改善空中交通管理 (ATM),該計劃旨在改善對飛越歐洲的飛機的控制並減少機場擁堵。

增材層製造 (ALM) 是空客和空客集團在許多項目中使用的 3D 打印工藝。 它提供了一種全新的生產方法。 它不是通過從固體材料塊中切割來獲得組件,而是逐層構建。 根據計算機生成的圖紙,電子激光束用於塑造所需材料(塑料或金屬)。

空中客車公司一直是在飛機設計和製造中使用複合材料和其他先進材料的先驅。 眾所周知,複合材料比傳統材料更可靠,可減輕重量並減少使用期間的強制檢查次數。

另一個值得稱道的舉措是空客公司於 2008 年舉辦的​​一年兩次的“Fly Your Ideas”競賽,旨在激勵學生投身於航空航天行業,激發一種新的思維方式來克服行業挑戰。

生態性能

A320neo(新引擎選項)是眾多產品升級之一。 空客每年繼續投資約 300 億歐元進行創新,以使 A320 系列能夠保持其在燃油消耗方面最先進、最高效的單通道飛機系列的地位。

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A320neo 的燃油效率比其他飛機高 15%。 這是在新發動機選件(CFM International LEAP-1A 和 PurePower PW1100G Pratt & Whitney)和機翼尖端的鯊魚型裝置的幫助下完成的。 A320neo 預計將減少 20% 的燃料和二氧化碳排放量2 到 2020 年。

A70 XWB 飛機結構 350% 以上的重量效率是通過使用先進材料實現的,其中 53% 的複合材料結構與鈦和先進鋁合金相結合。

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與現行環保法規相比,A350 XWB 的合規幅度令人印象深刻:低於碳氫化合物排放限值 99%,低於一氧化碳排放限值 86%,低於菸霧排放限值 60%,低於氮氧化物 (NOx) 排放 35% . A350 XWB也是一個“沉默的鄰居”。 這架飛機發出的噪音比 ICAO(國際民用航空組織)的限值低 21dB。

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空中客車 A380 是可持續增長解決方案的另一個關鍵部分,它實現了“事半功倍”:通過以更少的航班、更高效和更低的成本運送更多乘客,從而緩解擁擠機場的交通擁堵。

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A380 是第一款使用 25% 複合材料製造的商用飛機,重量減輕了 1,5 噸,並且油耗低。 這架飛機每 3 公里每名乘客使用大約 100 升燃油。 研究表明,與最接近的競爭對手相比,油耗降低了 40%。

生態夥伴關係

空客與航空公司、政府機構、空中交通管理組織和發動機製造商合作,在全球範圍內開發和實施最佳和最高效的解決方案。 我們可以在這裡提到“可持續航空參與計劃”、“歐洲先進生物燃料飛行路徑”或“完美飛行”等計劃。

此類計劃的一個例子是空中客車公司於 2014 年與英國航空公司、希思羅機場和 NATS(英國領先的空中導航服務提供商)合作發起的一項計劃,旨在研究和製定運營程序以減少受影響的人數倫敦希思羅機場周圍的噪音。 該項目利用空客 A380 的功能,這是同尺寸中最安靜的飛機,並研究所有這些實體如何進一步減少飛行運營噪音對當地社區的影響。

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生態服務

除了其“環保”飛機外,空中客車還支持在商業服務期間提高運營商燃油經濟性的舉措——無論是在飛行中還是在地面上。

為了進一步優化飛行中的運營效率,該公司通過其子公司 Airbus Prosky 與許多合作夥伴合作開發新的空中交通管理 (ATM) 解決方案,通過商用飛機的航線減少燃料消耗。

未來 12.000 年將有超過 20 架飛機退役。 在這方面,空中客車公司回應了以對環境負責的方式管理這些飛機的需求。

2005 年,空中客車公司通過一個名為 PAMELA 的專用示範項目,成為第一家為即將退役的飛機開發解決方案的製造商。 本研究的目的是調查和建立新的生態效率標準,用於飛機的報廢管理。

空中客車公司與 Tarmac Aerosave 一起,從生態和財務角度使用了一種方法來拆除和回收整個空中客車飛機系列。 高達 90% 的飛機被重複使用或回收。 借助 Tarmac Aerosave 平台,空中客車公司及其合作夥伴在法國塔布斯機場和西班牙特魯埃爾機場建立了專門的中心,飛機在負責任的安全和環境條件下進行退役、拆卸和回收。

儘管統計數據顯示航空業已對環境負責地發展,但我們讚賞空客努力與航空航天業的其他實體一起繼續這一趨勢並充當榜樣。 在當前航空業飛速發展的背景下,這一點尤為重要。

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