TAROM 也在 2013 年減少了虧損

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TAROM宣佈在浪中,並設法減少了虧損,但也以虧損結束了這一年,我正在等待宣布第一個年度利潤的那一天。 在此之前,TAROM 需要在一個充滿活力、不斷變化、日益擁擠的市場中擁有強大的戰鬥力。 我開始對這些數字失去信心,那是因為國家的方式很糾結。


TAROM 為 2013 年宣布的新航線感到自豪,但其中有多少是真正盈利的呢? 他們中的許多人的負擔並不令人滿意。 以下是TAROM發來的新聞稿!

TAROM 從財務角度來看,截至 2013 年,與 44 年相比,損失減少了 100%(2012 億列伊),與 30 年批准的預算中報告的數字相比,損失減少了 56%(2013 萬列伊)。此外,2013 年的淨結果與管理計劃中的估計值(-143 億列伊)相比,提高了 9%(13 萬列伊)。

TAROM 公司的財務會計結果呈上升趨勢,這體現在虧損減少以及沒有對供應商、債權人或國家預算的未償債務。

TAROM 公開公佈 2013 年財務業績,按照 OMFP 3055/2009 的規定進行審計,並進行後續修訂:

2012 年總羅恩 2013 年總羅恩
總收入 1.266.419.834 1。 273。 607。 174
總費用 1.497.037.354 1。 403。 774。 904
淨結果 -230.617.520 -130。 167. 730
淨營業額 1.048.339.557 1。 085。 210。 203

儘管 2013 年全球經濟形勢依然悲觀,但由於公司管理層發生變化,2013 年財務業績較 2012 年有明顯改善。

從 2013 年開始,TAROM 增加了 10 個從羅馬尼亞出發的目的地:布加勒斯特-布拉格、克盧日-布拉格(它將很快放棄)、布加勒斯特-日內瓦、 布加勒斯特 斯德哥爾摩, 布加勒斯特-莫斯科, 雅西 – 博洛尼亞, 雅西-米蘭(貝加莫), 雅西 – 都靈和 雅西 – 特拉維夫.

3 條評論
  1. 主RA

    我的觀點,不僅是我的觀點,是如果這位政治家根本不干預塔羅姆的領導,結果會更好。

    1. 索林魯斯

      我的觀點是從 2012 年開始的 :)。

  2. 戴夫

    沒錯,Tarom 的政治干預只會讓公司維持生計。 車隊的標準化和現代化以及長途比賽的輕鬆開始也將成為可能。

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