TOP 10 最獨特的飛行飛機。

By 克里斯蒂娜 最近更新時間 14十月2021

當前一代飛機是數十年發展和優化的結果。它們將速度、運輸能力、燃油經濟性優化和安全性結合在一個完全有利可圖的方案中。然而，他們是不是有點太相似了，可預測的和無聊的？

在我展示了頂部之後從未飛過的客機，讓我們進入實驗世界，告訴你曾經存在過的最瘋狂的飛機！

有史以來最瘋狂的飛機。

當然，飛機的定義有點模糊，所以我們必須定義飛機必須具備哪些特性才能被視為商用飛機。

第一個特點是能夠搭載至少 10 名乘客。為了讓航空公司能夠使用飛機，必須至少有 10 個座位。如果商用飛機、商用飛機和其他飛機有足夠的容量並且可以提供與航空公司相稱的舒適度，則可以考慮。

只接受帶有可操作原型的飛機，無論這些原型是否曾載客。對飛機進行分類的標準很簡單：飛機越是非傳統、不尋常和瘋狂，它就越高。

想像一架波音 377 Stratocruiser，但它是一艘飛艇。 “公主”號是最大的“飛艇”，由金屬製成，打算在海上作業。

噴氣機時代即將來臨，工作從未超出原型階段，因為陸地飛機要方便得多。計劃開發兩個更大的變體——P.131 Duchess 和 P.192 Queen。

公務機速度很快，但其中一架是最快的。在 80 年代後期，在一架達索飛機上使用 ITEC TFE1042 戰鬥機發動機進行了實驗。

在航空領域，後燃 (PC) 或強制是一種系統，它允許通過在渦輪噴氣燃氣輪機之後噴射燃料來增加渦輪噴氣發動機產生的牽引力。它們通常被戰鬥機使用，普通飛機是否會使用這種發動機投入生產是值得懷疑的。

這架飛機因其外觀而位居榜首。它是普通的蘇聯 Yak-40 三聯體，頂部安裝 M-602 渦輪螺旋槳發動機。

為什麼我們需要渦輪螺旋槳飛機？

另一項蘇聯實驗旨在測試使用氣墊船安全氣囊代替起落架的可行性。這樣的機動將使飛機能夠在崎嶇的地形上著陸，將空中服務帶到蘇聯最偏遠的地區。

已經基於 An-14 商用飛機製造了幾種變體。

這是 Saunders-Roe 公主打算複製的戰前飛艇的一個具有紀念意義但最終不成功的例子。

當時最大的飛機 Do X 於 20 年代後期在德國建造，並完成了幾次跨大西洋飛行，但由於大蕭條，從未制定過大規模生產計劃。

兩架更大的飛機——X2 和 X3——是在意大利製造的，並且在某種程度上更成功。

嚴格來說，它不是飛機。沒有船。它是一種中間體，一種具有地翼效應 (WIG)（也稱為屏幕平面）的車輛，其設計速度幾乎與飛機一樣快，效率幾乎與船一樣。

但是，它們會飛行，因此 WIG 車輛通常被認為是飛機。有幾種變體，但 WSH-500 也具有客機的能力，外觀來自科幻電影。

直升機，由於其 VTOL 能力，非常適合旅行，但速度慢且效率極低。旋翼機的葉片連接在轉子上，通過操作自轉產生升力，在這方面要好得多。

因此，Fairley Aviation 試圖根據該方案製造客機的嘗試失敗了，但最終卻造就了一個雄偉的原型機。

伯內利的機身吊裝項目當時並不成功。 UB-14 是使用工程師的願景製造的幾架飛機之一，將機身用作另一個機翼，從而形成了非常不尋常的形狀。

其中一個原型被戴高樂用作個人交通工具，而其他原型則成為航空界最瘋狂的陰謀論之一。

當時用類似的原型做了很多實驗，包括幾乎相同的蘇聯Zlokazov ARK-Z-1飛機的提議，但它們被認為不如經典飛機計劃。

一個完整的清單可能充滿了蘇聯人在 30 年代建造的大型飛機。這個地方可能被圖波列夫 Ant-20 Maksim Gorky、圖波列夫 G-1 或戰後改造成客機的重型轟炸機 TB-1 佔據。

相反，我們必須讚揚最獨特的飛機：K-7，它擁有巨大的起落架、內置機身和波音 747 的翼展。K-7 是一架真正獨特的飛機，專為扮演客機、航母和重型轟炸機的角色。

乘客版本的起落架艙增加了兩個發動機，但在原型墜毀後計劃被放棄。

從哪兒開始？

Ca.60 有九個機翼，八個發動機，可容納 100 名乘客，並在墜入湖中之前進行了試飛，在此過程中解體。

這架飛機旨在用於跨大西洋運輸，在當時非常複雜且非常昂貴。唯一的原型於 1921 年完成，這是意大利著名飛機設計師 Gianni Caproni 的一個充滿激情的設計項目，他設想了一個巨大的飛機將允許數百人高速環遊全球的未來。瘋狂的想法，不是嗎？

好吧，實現這樣一個夢想的方法在 20 年代初期根本不存在，這導致了有史以來最瘋狂的飛機。

航空之所以美麗，是因為它讓我們睜大眼睛向天空做夢。每個人都可以自由地為自己的夢想而戰。