Blue Air 航班 0B2945 和羅馬尼亞媒體的“震驚和恐怖”

今天通過羅馬尼亞媒體傳播了一條“震驚和恐怖”的消息。 它宣布“一架藍色航空公司的飛機在卡塔尼亞附近瀕臨災難,失去高度,正在俯衝,飛行員在最後一刻設法恢復了飛機並決定降落在巴勒莫”。

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閱讀新聞, 我看到了 “震驚和恐怖” 羅馬尼亞刊物所公佈的事實並未被發現。


乘客報告他們想要什麼以及他們想要什麼是正常的,但媒體人士也應該查看官方渠道。 這不是一個常見的領域,濫用術語會引起人們的恐慌,損害航空公司的形像等。

但是,當新聞在沒有仔細記錄的情況下編寫時​​,就會發生這種情況。 追求轟動效應仍然是羅馬尼亞一些著名出版物的唯一關注點。 罪!

藍色航空 0B2945 航班

據我們所知,藍航0B2945航班在巴克烏-卡塔尼亞航線上順利進行,直到幾乎降落在西西里島的機場。 強風、劇烈湍流和切風導致飛行員取消在卡塔尼亞的著陸程序,並將飛機轉移到巴勒莫的備用機場。

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對於那些不熟悉這些術語的人“四處走走“ 和 側風著陸,我邀請您閱讀有關它們的信息。

鑑於距離卡塔尼亞機場僅幾步之遙,飛機降落在該機場時乘客看到水也是正常的。 由於風很大,下坡坡度可能比平時高,但不是下降。

飛機到達水面低空是正常的,在這種情況下也是程序 中止著陸,後來飛機被轉移到巴勒莫。

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以及昨天的 Blue Air 進場(4 年 2018 月 5 日)和今天的 RYANAIR 進場(2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日)在卡塔尼亞著陸時的比較。 在高度和速度上你覺得奇怪嗎?

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謝謝喬伴侶!

所以這不是技術故障,也不是墜機、飛機失控等。 不是! 這只是在這種天氣條件下應用正常程序的問題。

乘客們慌了,因為他們不知道外面是什麼,我不知道飛行員在做什麼,加上在飛機上造成的不適,但一切都按程序進行,證明一切都很好。

作為一個媒體人,當你想寫這種情況的新聞時,敞開心扉就足夠了 flightradar24.com 並按照有問題的飛行參數,查看飛機的軌跡,發現沒有異常記錄。 最好徵求航空公司的意見,加上專家的意見,以及了解一些航空術語。 簡單的!

去年秋天,在布加勒斯特 - 卡塔尼亞航線上運營的 Wizz Air 航班也遭遇了類似的命運。 震驚和恐怖新聞 他沒有錯過播種恐慌的那一刻。

藍航官方表態!

親愛的乘客,
由於惡劣的天氣條件,今天從巴克烏飛往卡塔尼亞的藍航0B2945航班不得不在巴勒莫機場停留,126名乘客和6名機組人員安全降落。

波音737被迫停止的確切原因主要是強陣風,以及機場附近的劇烈顛簸。

在這些天氣現象結束後,飛機立即繼續飛往卡塔尼亞,在那裡它接管了返程航班卡塔尼亞 - 巴克烏的乘客。

我們要再次強調 Blue Air 的承諾,在這種情況下,它設法信守對乘客的承諾,並將他們安全地運送到目的地。

同時,由於媒體對 0B2945 巴克烏 - 卡塔尼亞航班降落的各種解釋,Blue Air 公司不得不指出以下極其重要的方面:

- 在飛行過程中,乘客和機組人員的安全從未受到損害。
- 飛機沒有也沒有宣布緊急著陸/緊急狀態/緊急情況。
- 卡塔尼亞的進場按照標準程序進行,沒有任何偏差,指揮官遇到不利的天氣條件,決定中斷著陸程序並重定向到巴勒莫儲備機場。
- 飛機處於最佳飛行技術狀態,在飛行或著陸期間未出現任何技術或其他缺陷。 目前,這架飛機正在飛行中,乘客從卡塔尼亞飛往巴克烏。

請更正有關墜機、警報狀態、緊急情況、技術問題、緊急或迫降、突然失去高度、受傷乘客的任何錯誤信息——這些因素嚴重損害了我們的形象並且明顯歪曲了事實。

我希望 2018 年羅馬尼亞媒體能少一些“震驚和恐懼”,多一些正確的信息,以責任感和記錄的方式呈現。 過去我們可能會有所疏忽,但我們一直試圖提供官方的、真實的、非推測性的信息,而不是根據不知情的陳述形成意見。

晴朗的天空和平穩的飛行!

9 條評論
  1. 這本書

    順便說一句,所有新聞界的人都擅長航空……我在過去的二十年裡註意到了這一點。 我不知道為什麼我仍然試圖為建立這種情況提出論點......? 可能是因為我是一名飛行員......? 誰相信我?!?可信的是“聳人聽聞”。 但是,我想告訴那些因缺乏信息而驚慌失措的人,機組人員的行為非常專業,沒有危及乘客。 飛機上的雷達無法檢測到一些空氣湍流、剪切流和海岸效應。在很短的時間內,在很長的距離內……讓飛行員按照指示完成他們的工作,不要對他們進行謾罵……I祝大家平安!!!

  2. 亞歷克斯

    帶有“簡單!”的那部分讓我發笑。 你說的是真的,但不幸的是,許多記者出於成為第一的願望,不尊重3來源的規則。

  3. 離子

    也許如果船員們試圖與船上的可憐生物多交流……這樣的故事就不會出現了。
    諸如“風很大,我們不能在這裡著陸”之類的東西。 否則,所造成的聲譽風險是值得的。

    1. 索林魯斯

      在訴訟過程中,我認為很難實時溝通。 飛行員專注於程序。 降落後,機組人員可以宣布並安撫乘客。 但確實需要更多的溝通,在這裡媒體可以發揮重要作用,但不是“震驚和恐怖”

  4. 安德魯

    是不是-768 fpm有點太多了? 我不認為乘客有危險,但這肯定是由於陡峭的下降加上陣風造成的高度不適。

    1. 索林魯斯

      肯定有一些不適。 我們不會批評或評判乘客。 有些人對飛行和天氣最好的時候感到恐慌……但是負責媒體的人應該更加小心他們新聞中使用的術語。

  5. 辛庫維克多

    Sorin Rusi 先生,您說得對,有些乘客在任何小的顛簸中都容易驚慌失措。 我記得有一次 IAS-OTP 飛行,當時飛機通過了一架更大飛機的座位。 幾名乘客驚慌失措,開始祈禱。 對我來說,考慮到在不太有利的天氣條件下的一些飛行體驗,這並沒有錯。
    不幸的是,我們不僅有負責任的記者。 一切都是商業性的,只有恐慌的標題和“肥皂泡”物品出售。

    1. 索林魯斯

      我們不評判乘客。 每個人都從個人的角度來看待飛行是正常和自然的……但是波斯人應該負責教育群眾並儘可能準確地告知他們……

  6. 尼古拉·克里弗林

    “空氣中的恐慌” - 最近由國家電視台播出的關於同一主題的另一個廢話。
    https://www.facebook.com/nicolae.crefelean/posts/1535685769858770:0

    他們沒有跳馬,誰知道什麼繁榮,只是第一個字是恐慌,這對所有乘客來說都是一個明顯的謊言。 飛機正常飛行,幾乎沒有任何顛簸(和輕微顛簸),我們只需要進行一次計劃外的停留。

    不幸的是,越來越多的“聳人聽聞的人”向媒體伸出援手,他們的老闆並不認為他們只是允許這樣做,但他們可能正在鼓勵或鼓勵他們這樣寫。 否則這種新聞風格就不可能持續下去。 如果他們被解僱或受到處罰,我們就不會看到這樣的文章。 所以是故意的。

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