2016 年將是非常忙碌的一年 TAROM，尤其是在羅馬尼亞的國內航班上。 眼下， TAROM 失去了3條主要路線的“壟斷”： 布加勒斯特 - 雅西, 布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 和 布加勒斯特 - 克盧日. Blue Air、Wizz Air 和 Ryanair 各自聲稱擁有一條航線。
低成本運營商進入這些航線將有助於增加載客量，開發內部市場，並有助於降低票價。
我們有第一個例子 路線布加勒斯特 - 雅西，目前由 TAROM 運營， 藍色空氣（自 25 年 2015 月 XNUMX 日起）. Blue Air 每週執飛 12 趟航班，擁有超過 140 個座位的波音飛機，票價從 90 列伊/航段開始。 TAROM每週運營30個航班，配備42-72個座位的ATR 48/68飛機，票價從39歐元/航段起。
路線布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 將由 TAROM 運營， 瑞安航空（自 2016 年 XNUMX 月起）. 瑞安航空每週將運營 14 趟航班，配備 737 座波音 800-189 飛機，票價將從 20 歐元/航段開始。 根據 2016 年夏季時間表，TAROM 每週將運營 26 個航班。 我們正在等待看到新的費率。
路線布加勒斯特 - 克盧日 將由 TAROM 運營， 威茲航空（22 年 2016 月 XNUMX 日）. Wizz Air 宣布每週運營 6 個航班，配備 320 座空客 A180 飛機，票價將從 39 列伊/航段開始（僅包含小件隨身行李）。 TAROM 已經宣布每周有 41 個航班。
在我們看來，TAROM在運送的乘客數量上不會有問題，而只是在利潤上通過實行更低的票價和更接近正常的方式來實現。 此時，TAROM可以將自己定位在高端市場，全業務運營商的地位賦予了它這個優勢，並且可以實行更高的資費。 而低成本運營商可以吸收其他運輸市場的旅行：鐵路和公路。 長途路線上的火車、小巴和長途汽車仍然客滿。
回到 TAROM，Cristi 簡要回顧了內部路線，下面是詳細信息：
根據 2016 年夏季時間表，TAROM 每週將運營 121 個航班，飛往羅馬尼亞的 6 個機場。