俄羅斯入侵烏克蘭後，歐盟和美國對俄羅斯實施了嚴格限制。 銀行和商業交易受阻，這意味著俄羅斯的航空業也受到影響。
制裁實施後，俄羅斯立即拒絕將飛機歸還租賃公司。 不少於 500 架飛機被沒收並進入俄羅斯的航空登記冊。 鑑於俄羅斯將不再能夠進口備件，事實證明，大部分被沒收的飛機將被拆除，這些部件將用於另一架將在運營服務中保持活躍的飛機。
據估計，由於缺少零部件和消耗品，它們將不再運營，多達 2025/2 的商用飛機將在地面上保留到 3 年。
到70年底，至少2025%的外國機隊將繼續運營。這意味著航空公司將找到一些渠道來補充零部件和消耗品的庫存。 我們還必須考慮到這樣一個事實，即多達三分之一的現有機隊將被拆除以獲取備件。
最壞的情況是無法補充備件庫存，從2022年下半年開始，國產飛機將開始拆解。 目前尚不清楚他離任後會做什麼。
根據俄羅斯制定的計劃，克里姆林宮當局希望通過購買10架俄羅斯原產飛機，投資約1000億美元用於發展俄羅斯商業機隊。 截至 1 月 287 日，在俄羅斯運營的 1140 架飛機中，包括貨運、私人和國營飛機在內，有 20 架在俄羅斯登記，但“只有 470 架是在俄羅斯或前蘇聯生產的”。