對於波音來說，2020 年初的前景並不樂觀。 自 1962 年以來，波音公司在 13 月份首次沒有登記訂單。 交貨也不太順利。 從廠門口出來的只有XNUMX架飛機。
根據波音的報告，2 737 飛機交付給中國東方航空公司，2 架三七飛機交付給土耳其航空公司和聯合航空公司，6 787 夢想客機交付給阿提哈德航空公司、日本航空公司、土耳其航空公司、聯合航空公司以及租賃公司 Avolon 和 CALC。 3架特種飛機也被交付給美軍。
波音 XNUMX 月份未登記訂單
也有一些樂觀的消息，尤其是對於 737 MAX 系列飛機。 在 2020 年新加坡航展上，史蒂夫·迪克森（FAA 管理員）表示正在準備對 737 MAX 進行重新認證。 認證飛行可能會在幾週內進行，稍後有關新一代波音飛機的情況將更加明朗。 只是目前還沒有確定這次認證飛行的日期，這將由 FAA 飛行員進行。
波音 737 MAX 飛機的回歸將是波音的關鍵時刻。 只是生產線上開始出現問題。 上個月， 波音已決定停止生產 737 MAX 飛機 因為沒有地方存放它們。 因此，第 737 家機身供應商 Spirit Aerosystems 裁員 2800 人。 這一行動導致計劃於 737 年交付的 2020 架飛機數量減少。今年將交付 216 架機身，即每月 18 架。
或者波音公司希望每月生產 57 737 架 MAX 飛機。 據統計，美國飛機製造商希望的速度要到2023年才能達到。
這將是非常激動人心和忙碌的一年，航空界有許多有趣的時刻。 而波音肥皂劇將成為關注的焦點。