商業航空中發生的事情不再是微不足道的情況，可以及時處理。 如今，大多數歐洲航空公司都面臨著空乘人員短缺的問題。 與此同時，大型歐洲樞紐存在地勤人員問題。
機場混亂
除了勞工危機，民航業還面臨著飛行員、空乘人員、保安人員和輔助人員的不滿浪潮。 很明顯，大部分的委屈都和錢、薪水有關，只有其他的訴求。 例如，導航人員想要遵守睡眠時間，其他人想要更好的工作條件，有些部門要求翻新到現代標準等等。 換句話說，不滿意與金錢有關，但並非一切都歸結為金錢。
這一切導致數千個航班取消，數万名乘客遇難。 後者無法前往所需的目的地。 旅行的原因已經不重要了。
正如預期的那樣， 約 10% 原定於 XNUMX 月和 XNUMX 月的航班已被取消 也不排除見證其他取消。 航空公司被迫使用可以搭載更多乘客的飛機，以減少取消對乘客的影響。
但即便如此，機場已經宣布將限制每天可以旅行的乘客數量，這一決定也是由於人手不足而做出的。 一位機場管理人員表示，最好及時採取此類措施，影響有限數量的乘客，而不是自發取消，讓更多乘客陷入不愉快的境地。
大多數歐洲國家的罷工
為了您，我對歐洲各機場宣布的罷工和採取的措施做了一個簡單的總結：
歐洲的罷工
- RYANAIR、Volotea 和 easyJet 員工宣布 24 小時罷工，25月XNUMX日，在意大利！
- RYANAIR 西班牙員工將舉行罷工 24 年 25 月 26 日、30 日、1 日、2 日以及 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日至 XNUMX 日之間
- 他們代表的工會 布魯塞爾航空公司的飛行員和空乘人員威脅要罷工 在 23 月 24 日、25 日和 XNUMX 日！
機場採取的措施：
- 倫敦蓋特威克機場將減少空中交通 由於人手不足，每月有超過 800 次航班
- 阿姆斯特丹史基浦機場限制乘客人數 在 2022 年夏季，他們每天都會去旅行！
航空公司取消的航班
- 加航取消約 10% 的定期航班 六月初在多倫多皮爾遜
- SAS 取消 4000 個航班, 在 2022 年夏季
- 漢莎航空和歐洲之翼航空取消了 1000 多個航班 計劃於 2022 年 XNUMX 月
- 英國航空公司取消了 8000 多個航班 計劃於 2022 年夏季時間表
- 易捷航空不得不每天取消 40 個航班 到六月底
- 美國數千航班被取消，在 XNUMX 月至 XNUMX 月。 在 XNUMX 月至 XNUMX 月，還有數万人明顯晚了。
受航班延誤（超過 14 小時）或自起飛之日起不到 XNUMX 天取消航班影響的乘客可能有資格獲得 250 至 600 歐元之間的賠償.
你知道整個故事中的悖論嗎？ 商業和客運航空達到了 80 年同期報告的空中交通量的 85%-2019%。 這裡的估計是錯誤的。 人們的旅行願望克服了客運航空業回歸的最樂觀情景。