該飛機的波音 737 MAX 10 型號原本應該投入商業運營，但由於其較小的“兄弟”MAX 8 遇到問題，其設計和認證被推遲，該型號涉及兩起嚴重事故，其中300年和2018年有超過2019人死亡。
在這種情況下，波音公司一直在努力確保在新的機艙警報規則生效之前變化最小並被認為是有效的，以保持長度不同但發動機和機翼相同的型號之間的操作平等。
然而，最近發生的MAX 9事故阻礙了整個737家族的生產和發展，MAX 10也受到了影響。
愛爾蘭瑞安航空 (RYANAIR) 已經運作著一支由波音飛機組成的機隊，包括 737-800 和 737 MAX 8（200 型號），該公司的官員擔心，進一步的延誤可能會影響 737 MAX 10 的推出。
知名瑞安航空執行長麥可‧奧利裡(Michael O'Leary)在倫敦始發新航線的發表會上表示： “MAX 10 面臨進一步延誤” ，指的是波音現在面臨的問題。同時，他感到失望，不相信 737 MAX 10 會像波音最初宣布的那樣在 2024 年獲得認證。最新預估顯示，全新 737 MAX 10 將於 2025 年初獲得認證，首批飛機將於明年年底交付！