5年的2018個航空預測

2018年才剛剛開始,航空業瞬息萬變。 ASM 諮詢與產品開發高級副總裁 Nigel Mayes 撰寫了 2018 年的一些航空預測。

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我們還不知道 2018 年為我們準備了什麼,但是 奈傑爾·梅耶斯做出 5 個預測 在航空市場上,從合併到新航空公司的出現。


1. 歐洲市場整合

2017 年還帶來了兩次歷史性的破產——君主航空公司和 柏林航空 / Niki. 與此同時,大型低成本玩家,其中 RYANAIR 易捷航空和易捷航空加強了他們在歐洲市場的地位。 燃料價格低廉有助於保持低機票價格,而利潤率卻在縮小。

歐洲市場仍然分散,航空公司競爭不斷。 歐洲排名前 5 位的航空公司(按運力計算)的市場份額為 29.8%。 而美國前 5 大運營商擁有 71.5% 的市場份額。

我們對 2018 年的歐洲市場有何期待? 我們預計會出現新的聯盟、合併、合資企業,甚至一些航空公司可能會破產。 在競爭激烈的市場中,一些人會發展壯大並鞏固其在歐洲的地位,而另一些人則會破產。

2. 巨大的融合

在過去的 10 年中,航空業經歷了多次重大合併,尤其是在北美。 在這裡,我們提到了 Delta-Northwest、United-Continental 和 American-US Airways。 誰是下一個?

他留在北美,Nigel Mayes 預測 Spirit 和 Frontier 會合併。 合併有可能成為該地區第四大航空運營商。

也值得一看 挪威,對未來有很好的規劃。 它已經啟動了長途航班的擴展,甚至計劃在阿根廷開始運營。 2017 年,它與易捷航空達成協議,通過公共樞紐增加旅客收集區域。

我們預計歐洲將見證 2 家低成本或低成本運營商與全方位服務之間的大規模合併。 有待觀察!

3. 阿聯酋航空瞄准單通道飛機

2018年可能是轉折點 酋長國. 這家主要的阿拉伯航空公司擁有一支由 269 架寬體飛機組成的機隊,型號為 A380 和 B777。 另有 246 架飛機訂購,其中包括 40 架波音 787-10 夢幻客機。 他最近簽署了另外 36 架 A380 的協議。

與此同時,該公司的利潤開始出現下滑。 2016-2017年期間,利潤下降82%,達340億美元。 這也是由於飛機的低負載,降至75.1%。

因此,阿聯酋航空有可能與 FlyDubai 合併,這兩家航空公司均為國有航空公司,目前在多條航線上擁有多項代碼共享協議。 FlyDubai 目前飛往較小的二級機場,而阿聯酋航空則飛往大型、主要的多個機場。 這樣兩個就完成了!

阿聯酋航空還考慮訂購波音 737 MAX 或 A320neo 飛機。 消息人士稱,在經過這些年的擴張之後,阿聯酋航空開始感到財務狀況不佳。 他駕駛 A380 飛往歐洲、亞洲、美國甚至中東的許多目的地。 我們提醒您,它運作 A380最短的飛行,在路線迪拜 - 科威特。 這些航班的載客量令人滿意,但不是很好。 需要窄體飛機。

4.更多低成本公司

雖然瑞安航空,挪威航空, 哇空氣,Wizz Air,easyJet(加上許多其他低成本公司)繼續積極發展他們的網絡,其他新公司在航空市場上首次亮相。

LEVELIAG 集團旗下的長途航班低成本快遞公司,於 XNUMX 月開始飛行,在巴塞羅那啟動基地,並於 XNUMX 月在巴黎奧利機場啟動基地。

法航的低成本子公司,於 XNUMX 月推出。 Westjet 子公司,代表她 落下,於 2017 年 2018 月宣布,但將從 XNUMX 年 XNUMX 月開始運營航班。別忘了 飛邦迪,阿根廷第一家低成本公司。

你無法想像低成本市場上的一切都是美好的,但有許多 LCC 航空公司已經證明這是可能的。 全球的一些例子:酷航(新加坡航空公司)、捷星(澳洲航空)和歐洲之翼(漢莎航空)。 要想成功,低成本運營商必須是真正的低成本。 不要對乘客的名字撒謊。

5. 航空公司的下一代

航空的下一個層次很大程度上是關於數字化,關於計算機技術。 該技術將有助於優化運營並降低成本,同時提高服務質量。

許多繼承了基本系統的航空公司需要時間來跟上最新的技術。

我們是否會看到新的航空公司圍繞著精通技術的企業建立起來,這些企業知道如何將人們聚集在一起?

Amazon Air / Prime Air 是亞馬遜開發的運輸其貨物的航空公司。 對於快遞公司和貨運公司來說,這是一個很大的損失。 他們失去了一位大客戶。

亞馬遜計劃投資 1.5 億美元在辛辛那提/北肯塔基國際機場開發一個樞紐。

如您所見,一個有趣的 2018 年在商業航空領域等待著我們。 在國家層面,我們無話可說。 我們預計將宣布新航線,並可能在羅馬尼亞市場上看到新的航空公司。 如您所知,2018 年將帶來第一個 羅馬尼亞和加拿大之間的直達航線.

您對 2018 年的航空業有何預測?

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