1.7年歐洲機場損失2020億人次,恢復到1995年的水平

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取消 2020年對世界旅遊業來說是一場災難,是一個 航空客運災難,包括機場都受到乘客人數下降的影響。


歐洲國際機場理事會公佈了 2020 年歐洲機場的數據。 根據ACI Europe報告,歐洲機場旅客損失1.72億人次,較70.4年下降2019%,恢復到1995年的水平。

歐盟機場的損失高於歐洲的非歐盟機場。 因此,歐盟機場損失了 1.32 億乘客(-73%)。 歐盟以外的機場下降了61.9%,相當於400億人次。

歐盟機場比歐洲非歐盟機場遭受的損失更大

歐盟與非歐盟市場的不同表現在下半年變得明顯。 雖然第二季度歐盟和非歐盟機場的客運量幾乎停止(分別下降 -2% 和 -97,3%),但 T4 位於 歐盟機場為-83,8%,而歐盟以外機場為-63,9%.

同樣,這主要是由於非歐盟市場的國內客運量(-39,8%)與歐盟市場(-72,9%)相比具有相對彈性,儘管非歐盟機場的國際客運量也超過了歐盟的機場流量(分別為-78,2% 和 -86,6%)。 

在歐盟 ,極端客運量損失的有限變化也反映了內部市場的規模和/或路障和限制的程度。 

奧地利、捷克共和國、芬蘭、匈牙利、愛爾蘭、斯洛文尼亞和斯洛伐克的機場受影響最大

因此,第四季度,奧地利、捷克共和國、芬蘭、匈牙利、愛爾蘭、斯洛文尼亞和斯洛伐克機場的客運量仍然下降了 4%,而德國和英國機場緊隨其後,分別為 -90%。-87,9 %。 

另一方面,保加利亞(-69%)、法國(-78,1%)、希臘(-72,1%)和葡萄牙(-77,2%)的機場略高於歐盟平均水平。 

歐盟以外 , 俄羅斯 (-44,2%) 和土耳其 (-60,7%) 等大型市場的機場被證明是最具彈性的 T4. 而冰島(-96,2%)和格魯吉亞(-94,8%)的機場受影響最大。 

歐洲最大的樞紐倫敦-希思羅機場、巴黎-戴高樂機場、阿姆斯特丹-史基浦機場、法蘭克福和伊斯坦布爾已經失去了超過 250 億乘客。 法蘭克福(-73,4%)的降幅最大,緊隨其後的是倫敦-希思羅機場(-72,7%)、阿姆斯特丹-史基浦機場(-70,9%)、巴黎-戴高樂機場(-70,8%)和伊斯坦布爾(-59,6%)。

飛機起降 從歐洲機場網絡減少了 58,6% OFF 2020 年與上一年相比。 難怪 10 年歐洲排名前 2020 的機場 看起來與 2019 年有很大不同。

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