Blue Air 將恢復航班! 在TAROM或其他航空公司的支持下,滯留在歐洲機場的乘客將被遣返!

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經過兩天的醜聞,Blue Air 發表了一份聲明,回答了媒體和許多受取消航班影響的人的問題。 您將在下面找到 Blue Air 的答案!

扣押解除,債務錯開。 航班何時恢復?

扣押已經解除,航班將恢復。 我們受益於 AFM 的支持,尤其是多布雷總統的支持。

一家航空公司倒閉,一切都倒閉,Blue Air 的信譽受到嚴重動搖。 在這些時候,我們會仔細評估以了解我們的運營能力。 在明天的過程中,我們將帶著一份官方聲明返回,其中我們將準確宣布我們將恢復哪些航班。 無論是在 TAROM 還是其他運營商的支持下,我們都試圖將滯留在國外機場的乘客帶回家。

您打算如何處理航班被取消的乘客的情況?

乘客 藍空 受取消的影響,我們向他們提供了現行法律規定的選項,適用於歐洲層面的所有航空運營商(旅行機票的報銷、網站上公佈的下一個可用航班的改航或電子錢包中的報銷)用於未來購票)。

與乘客報銷有關的所有事項基本上都取決於恢復活動,以便公司能夠獲得必要的收入來運營當前航班並償還欠乘客的款項。

從 ANPC 收到的罰款怎麼了? 還有那些賄賂指控。 當時究竟發生了什麼?

正如我們在就此主題發布的唯一官方通訊中所述,自 14 年 2022 月 XNUMX 日起,我們理解為保護利益和形象 藍空 僅使用現行法律允許的方法。

因此,就行政訴訟事項提起的訴狀,我們要求撤銷ANPC出具的侵權記錄,以及對ANPC內部公務員擬定違法記錄的刑事訴狀,均已提交。我們認為,以非法方式向主管法院和檢察官辦公室提出濫用職權罪, 《刑法》第 297 條第 1 款,以及針對 ANPC 主席的刑事控訴,在公共空間傳播虛假數據,犯罪提供藝術。 404,刑法。

如果我們被要求,我們可以向您提供上述投訴,以及向主管法院和檢察官辦公室提交的證據。 在主管法院對相關投訴作出明確裁決之前,我們不會對這些事項發表任何進一步評論。

Blue Air 有多少債務? 你打算如何處理它們?

債務 藍空 目前它們約為 230.000.000 歐元,這意味著,在正常運營的一年中,大約佔總收入的 50%。 正如我們在

2019 年(Blue Air 收入約為 415.000.000 歐元的年份)公司擁有必要的技術和人員來獲得足夠的收入來償還所有債務 只要允許在正常市場條件下運營.

員工和飛機會怎樣?

2020 年 XNUMX 月, 藍空 擁有 1.570 名員工,考慮到公司內大多數員工的高度培訓和專業精神,以及羅馬尼亞國家在他們的培訓,尤其是飛行員和航空技術人員的培訓。

不幸的是,在這 2,5 年裡,我們不得不經歷影響全球航空業的最大規模試驗,在其整個歷史上,與該活動相關的不確定性 藍空 導致許多人偏離其範圍,因此,目前,我們仍有 560 名員工。

關於飛機,從 32 年的 2019 架飛機中,我們目前使用 13 架飛機,在接下來的幾個月中,我們將被迫保留 5 架飛機,因為其餘的飛機必須歸還給他們的所有者。

Blue Air 對環境部的累積債務是多少? 

累積的債務 藍空 在 AFM 為 28.751.323 RON

您有哪些債務支付解決方案? 您想償還債務多長時間以及分期付款?

債務 藍空 目前它們約為 230.000.000 歐元,這意味著,在正常運營的一年中,大約佔總收入的 50%。 正如我們在

2019 年(Blue Air 收入約為 415.000.000 歐元的年份)公司擁有必要的技術和人員來獲得足夠的收入來償還所有債務 只要允許在正常市場條件下運營.

您向環境部提出了多少調度請求? 

我向 AFM 提交了 2 份申請。

Blue Air 機隊中有多少架飛機,容量如何?

Blue Air 機隊由 13 架飛機組成(運營中),目前(平均座位 174 個),在冬季,它們將減少到 5 架飛機,每架可容納 189 個座位。

6 月 11 日至 XNUMX 日安排了多少航班,乘客總數是多少?

6 年 11 月 2022 日至 401 日期間,計劃和取消了 54.161 個航班,XNUMX 名乘客受到取消影響。

航班取消期間飛機在哪裡?

Blue Air 飛機位於布加勒斯特奧托佩尼機場 - 8 架,巴克烏 - 2 架,雅西 - 1 架,克盧日納波卡 - 1 架,都靈 - 2 架。

為什麼 Blue Air 目前還出售取消日期的機票? 

我們不出售取消航班的旅行機票(查看來源 www.flyblueair.com 或移動應用程序)。

完成:我們向任何對 2020 年 3 月從 EXIMBANK ROMANIA 收到的帶有信用證的金額進行的所有付款情況感興趣的媒體機構提供,並指定所有這些付款已通過 XNUMX 個不同的控制進行驗證財政部和 ANAF。

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