17天后MH777案(波音4馬航在烏克蘭和俄羅斯邊境墜毀)

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自 4 年 17 月 2014 日記錄的悲慘事故以來已經過去了四天,當時 馬航波音777客機在烏俄邊境墜毀.


AirlinesTravel.ro 對此案進行了監控,但我們的編輯政策不包括有關此案的政治聲明、假設和任何相互矛盾的想法。 我們嘗試盡可能接近航空領域的主題,並讓專家提出具體信息。 我們不支持政黨,我們不提出假設和指責,我們不推測。

但是讓我們回到事故和我們從 17 月 XNUMX 日到今天發現的具體信息。

這架飛機在阿姆斯特丹 - 吉隆坡航線上執飛 MH17 航班。 事發當天下午 16.30 點 XNUMX 分左右,他與飛機失聯,馬航隨後也證實了這一點。

世界標準時間 12:30 左右,飛機 波音 777-200ER (9M-MRD) 馬來西亞航空公司 它在親俄控制的頓涅茨克衝突區的烏克蘭 - 俄羅斯邊境附近墜毀。 這架飛機上有 298 人(15 名機組人員和 283 名乘客)。 所有人都被宣布死亡。

第一個信息顯示,這架飛機被Buk系統發射的地對空導彈擊中。 到目前為止,這一信息保持不變,幾位專家聲稱這架飛機是被火箭擊中的,但尚未確定是誰發射的。 烏克蘭政府和親俄分裂分子互相指責,一場涉及歐盟國家和美國的聲明之戰。

事故發生 4 天后,我們得到了飛機上人員的完整名單,按國籍排序。

按國籍劃分的船上人員
國籍 數字
(登機
護照)
雙重國籍
 澳洲 27 1
 比利時 4 1
 Canada 1 0
 日耳曼 4 0
 印度尼西亞 12 0
 愛爾蘭 0 1
 以色列 0 1
 意大利 0 1
 馬來西亞 43 0
 荷蘭 193 0
 新西蘭 1 1
  菲律賓 3 0
 羅馬尼亞 0 1
 南非 0 1
 英國 10 0
 美國 0 1
 越南 0 3
總金額 298

我做了一個短 波音 777-200ER 飛機分析 (9M-MRD). 他在 17 年 17.07.2014 月 17.07.1997 日滿 XNUMX 歲,這是他最後一次飛行的日期。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日,他邁出了第一步。 它有一個乾淨的文件和最新的大修,排除了可能的技術或其他故障。

許多人想知道為什麼這架飛機會飛越衝突地區。 我還從 ICAO 和 EUROCONTROL 那裡找到了答案。 直到17月XNUMX日, 烏克蘭東部的330跑道被認為是安全的,幾架商用飛機經過的區域。

事故發生後,該地區受到無限制限制,航空公司決定繞過烏克蘭領空,主要通過羅馬尼亞。 包括的 TAROM正在繞過烏克蘭領空並更改其飛往莫斯科的航班時刻表.

出於對受害者的尊重,也出於經濟和形象的原因, 馬航決定撤銷MH17代碼,從 25 年 2014 月 17 日開始。MH19 變為 MHXNUMX。

根據馬來西亞航空公司的一份聲明,該航空公司正在為遇難者的親屬和家人提供後勤和財政支持。 首先,馬來西亞航空公司向悲痛的家庭提供每名乘客 5000 美元。 花旗銀行為馬來西亞航空公司提供資金轉移的後勤安排。

關於飛機的黑匣子和事故中遇難者的屍體,情況尚不確定。 幾張圖片顯示了幾個人如何破壞事故區域並且不排除破壞重要證據。

馬航昨天宣布,已與頓涅茨克地區的領導者建立聯繫,並就黑匣子、屍體和更多重要證據達成協議。

據報導,282具屍體在托雷斯的火車上,將被轉移到哈爾科夫,然後移交給荷蘭當局。 一架 C-130 Hercules 飛機將與六名來自馬來西亞的成員一起將他們運送到阿姆斯特丹。

其次,黑匣子將交給馬來西亞隊。 交易定於晚上 21.00 點(烏克蘭當地時間),併計劃在頓涅茨克進行。 黑匣子中的數據對於調查至關重要。 正式地,他們被移交給馬來西亞當局。

第三,馬來西亞航空公司呼籲所有組織共同努力,進行適當的調查和合規。 這是在這種情況下達成最終判決的唯一途徑。

我們將返回有關 MH17 案件的新信息,最有可能在事故發生後 7 天或更早,具體取決於信息的重要性。 我想對這個案子再次敲響警鐘。 並非網上所有提及本案的視頻都屬於本案。

(封面照片:

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