為什麼要在飛機的左側上車?

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一切似乎都是自動的。 去機場,辦手續,登機。 但是您是否意識到登機總是在左側? 你有沒有想過為什麼登機在飛機的左側? 這個過程引起了我們的好奇心,我們尋找答案。

幾十年來,商業航空一直受制於既定規則。 航空領域是一個清醒的、數學的領域,精確到毫米。 沒有什麼是機會。 這也引起了很多人的好奇。

在本文中,我們將嘗試回答這個問題: “為什麼在飛機左側登機?”.

我們很想說一切都與第一次軍事飛行有關。 符合要求 多洛米蒂航空,有一些傳說說,第一架軍用飛機的飛行員爬上了飛機的左側,作為對騎兵的致敬。 據說有名的騎手爬在馬的左側。 他們的右手邊有一把槍。

我們會傾向於相信一切都與大多數人是對的這一事實有關。 上飛機後右轉:)。 但這不是原因。

飛機左側登機是約定俗成的

真正的答案與地面操作、技術原因有關。 我們可以說這是一個更合理的答案。 根據一項全球協議,人們同意登機/下機應在飛機的左側。

但是這個約定是怎麼來的呢? 嗯,起初,機場很小,飛機停在機場前面,在旁邊,飛機的左邊是通往機場的門。 機長可以停在機場航站樓附近。 他對這個程序有最好的能見度。

這個動作是怎麼來的? 好的,我們回到海軍部門。 該公約背後的原因起源於海洋領域。 過去,船隻停靠在左側的港口。

根據公約,回到航空領域,機場已經調整了他們的物流,以便能夠在飛機的左側進行登機/下機。 但飛機製造商也考慮到了這一慣例,並按照相同的原則製造了飛機。

飛機周邊工作流程

飛機著陸後,飛行員將其操縱到登機口/著陸位置。 將其放置在便於和加快準備飛機下一次飛行的所有程序的位置。

最先接近飛機的是負責讓乘客下機的人員。 幾乎同時,在右側,所有其他活動繼續以完美的順序不受干擾。

在右側發生以下動作:加油、卸載/裝載行李、配餐機為下一次飛行做準備。 現在,說真的,我們真的不希望人們參與到地面上的機器和機器中。

因此,一架飛機可以在 30 到 45 分鐘內準備好飛行,如果我們談論的是短途和中途飛行的話。 對於長途航班,準備期稍長。

第一個甲板於 1960 年代安裝在史基浦國際機場。在圖片中您可以看到連接到航站樓的 DC-8 飛機。

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