19月2011日在布加勒斯特舉行的新聞發布會上，漢莎集團官員介紹了羅馬尼亞2012年、XNUMX年的數據、機隊、樞紐基礎設施和未來計劃。 該信息由提供 帕特里克·阿蒂爾，羅馬尼亞和摩爾多瓦漢莎航空客運銷售總經理； 奧弗·基施, 漢莎航空集團中東歐地區總監 克勞斯·戈爾尼，歐洲傳播總監。
乍一看，一切都很好，前景很好，事情正在朝著正確的方向發展。 2011 年，包括漢莎航空、奧地利航空、瑞士國際航空和德國之翼航空在內的漢莎航空集團在全球運送了超過 100 億人次的乘客，並運營了超過 1 萬個航班。 2012 年，這家德國集團的乘客數量增加了 2.4%，但運營的航班數量減少了 1.6%。 從理論上講，這可以轉化為更有效的操作。
漢莎航空集團 羅馬尼亞做得很好。 2012 年，漢莎航空載客量超過 770 人次，比 000 年增加 12%。奧地利航空和瑞士航空共載客量超過 2011 人次。 漢莎航空、奧地利航空和瑞士航空每週運營 530 班往返羅馬尼亞的航班，將法蘭克福、柏林、慕尼黑、杜塞爾多夫、維也納和蘇黎世的樞紐與布加勒斯特、克盧日、錫比烏、雅西和蒂米甚瓦拉的機場連接起來。 奧托佩尼 - 柏林/維也納/蘇黎世和錫比烏 - 慕尼黑路線的運輸能力增加了 000%。
介紹 漢莎航空運營的從柏林到布加勒斯特的直飛航班，而且某些現有航線的班次增加導致漢莎航空集團在我國的這一重要增長，達到 26% 的市場份額。 從 2013 年 1 月 2013 日開始，隨著季節性航班布加勒斯特 - 法蘭克福和錫比烏 - 慕尼黑的重新引入，羅馬尼亞的業務發展將在 XNUMX 年繼續。一項重要的戰略舉措屬於德國之翼，但在另一篇文章中對此進行了討論。
漢莎航空在全球也有宏偉的計劃。 漢莎航空集團訂購了 135 架空客和波音飛機，總價值 17 億歐元，希望對現有飛機進行現代化改造，併計劃重新開發主要樞紐。 去年秋天， 漢莎航空在法蘭克福機場開設了新的 A-Plus 航站樓，投資近800億歐元。
在線方面也會有很多重點。 網站和預訂服務將適用於移動設備。 漢莎集團將更加關注社交網絡，其中最重要的已經列出：twitter、facebook、youtube、flickr、tumblr 等。 我很高興這個消息，它試圖跟上技術和新的市場趨勢，這很好。
但漢莎集團的情況並不樂觀。 歐洲金融危機、高油價以及來自低成本運營商的競爭，將集團推入灰色地帶。 考慮到2013年度不再派發股息，將登記利潤進行再投資。 重組重組項目也將繼續減少虧損。 將高度重視對艦隊進行現代化改造。 到 2025 年底，漢莎航空集團預計將收到 239 架飛機，總價值 23 億歐元。 目前，正在開發 500 多個項目，旨在讓漢莎航空集團重新盈利。