2021年夏季旅遊旺季是歐洲旅行社和航空公司最後的生存希望嗎?

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儘管最近幾個月出現了一輪積極的消息,包括疫苗接種運動的開始,但歐洲的病例數量已經開始驚人地上升。 如果在 2021 年 5 月,情況處於過去 3 個月以來的最低流行點,那麼隨著病例數量的驚人增長,19 月即將到來。 而這個悲傷的消息還不夠,但ATI部門的嚴重病例數量已經開始增加。 整個歐洲都受到第三波 COVID-XNUMX 大流行的影響。

第三波到來之際,旅遊業希望 3 年比 2021 年的災難好得多。歐洲的許多航空公司和旅行社已經開始宣布新的航線、套餐,並希望大規模疫苗接種能夠重新啟動國際旅遊業。

2021年夏季旅遊旺季寄予厚望

迄今為止,疫情 COVID-19 在航空公司中造成了幾起“傷亡” 和旅行社。 但他們中的大多數人在當局的支持下得以生存(羅馬尼亞並非如此)。 記錄的債務是巨大的,歐洲國家政府試圖通過提供國家援助和貸款來彌補這些損失。 問題是這些支持中的大部分都必須報銷,但如果夏季不能為航空公司和旅行社帶來足夠的資金,我們可能會在秋季目睹其他航空和旅遊公司的破產。

2020 年對於航空、旅遊業和酒店業來說是災難性的一年

2020 年對航空、旅遊業和酒店業來說是災難性的一年,從各個角度來看都是艱難的一年。 但夏季客運量已暫時恢復。 Eurocontrol 數據顯示,1 年 15 月 2020 日至 27 月 2020 日期間,歐洲的航班數量有所增加。 例如,6730年80月2019日,大陸報告航班5個,較2019年同日下降約65%。XNUMX天后,航班數量已經增加,與XNUMX年同期相比,已經差別就小了,只有XNUMX%。

2020 年 49 月的複蘇非常顯著,註冊航班數量僅比 2019 年低 2%,我們非常清楚 XNUMX 月是一年中最繁忙的月份之一。 但是第二波來了,夏季即將結束,航班數量呈自由落體狀態。

在 COVID-19 危機期間,低成本公司最為靈活

如果我們分析航空公司的演變,到目前為止,低成本航空公司已將自己定位為最佳。 例如,只要限制允許,Wizz Air 全年繼續在主要航線上運營航班。 比較 2019 年和 2020 年,我們可以說,2020 年 960 月 Wizz Air 登記了 000 名乘客,與 50 年相比下降了約 2019%。但它在 3 月份報告了 26 萬乘客,僅下降了與 2019 年同月相比,下降了 2019%。而 2020 月,20 年和 2020 年的差異僅為 14%。 但我們不能忘記,Wizz Air 計劃在 19 年開設 XNUMX 個新基地和數十條航線,但這並不完全是由於 COVID-XNUMX 大流行而發生的困難。

除了取消航班、暫停航線、關閉基地外,航空公司還被迫扣留了很大一部分機隊。 荷蘭皇家航空公司、法國航空公司、英國航空公司和漢莎航空公司等公司已經暫時或完全放棄了波音 747-400、空客 A380、空客 A340 和部分波音 747-8i 的服務。

2021年開始,對航空復甦寄予厚望

2021年伊始,人們對航空業的複蘇和大眾旅遊的自動恢復寄予厚望。 但是,一切都將取決於 COVID-19 大流行的演變、新病例的數量以及當局施加的限制。 人口接種疫苗給人民寄予厚望,並自動給經濟部門寄予厚望。 但我們不要忘記,我們對疫苗的有效性、傳染性、免疫期仍然知之甚少。

2021年是許多公司的轉折點

從經濟上講,2021年對許多公司來說是一個轉折點。 他們中的許多人設法熬過了疫情前的慣性,但流動性幾乎耗盡,貸款增加。 例如,易捷航空將其債務水平從 1.7 年 2019 月的 3.7 億美元提高到一年後的 1.3 億美元。 這個想法是 30 億美元將於 2021 年 4.2 月 2021 日償還。但易捷航空是一個“幸福”的案例,淨現金為 XNUMX 億美元。 但即便如此,其中三分之一用於還款,尤其是在 XNUMX 年夏季無法帶來足夠收入的情況下。

但易捷航空並不是唯一一家欠債更多的公司。 漢莎集團將債務從 7.8 億美元增加到 11.7 億美元,IAG 將債務從 8 億美元增加到 11.4 億美元。 問題是這些金額中的很大一部分將不得不在很短的時間內償還,大約 1-2 年。

我們不要忘記從地區和地方當局獲得的援助。 有些國家以各種形式和藉口向航空公司注入了大量資金。 但援助已經結束,當局已經走到了谷底,下一個時期經濟的複蘇還不確定。 那麼我們在 2021 年可以期待什麼呢?

航空和旅遊業取決於今年發生的事情

當然,航空和旅遊業取決於今年發生的事情。 除了在大流行的背景下採取限制性措施外,我認為當局應該實施經濟復甦的總體規劃。 希臘、西班牙、意大利、保加利亞等國家已經在為旅遊旺季的開啟而戰。 他們對疫苗接種運動和人們安全旅行的願望寄予厚望。 儘管與 COVID 之前的時期相比,最近票價有所上漲,但旅行套餐甚至更便宜。 住宿為遊客提供各種設施,提供有吸引力的套餐並為團體提供獎金。

但如果我們重溫 2020 年的危機,旅遊業歸零,那麼到今年年底,我們肯定會比 2020 年底更多的航空公司和旅行社破產。航空公司將不再能夠獲得廉價信貸,即使對債權人來說,情況也變得更加危險。 同時,負債水平不應該增加太多,這樣企業就會陷入金融危機,沒有擴張和復甦的前景,最終一切都以破產告終。

總之,2021 年對於許多企業來說將是決定性的一年,至少在航空和旅遊領域是這樣。 我們希望 2021 年對旅遊業開放,至少在歐洲層面。 我們希望如此 數字綠色證書 得到很好的實施並實現其目標。 人們最害怕隔離,而不是疫苗或檢測。 這表明當局應該想辦法從限制性措施中取消隔離。 這是我們希望重返旅遊業和航空業的唯一途徑。

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