長途航班上排名前 10 位的低成本航空公司

隨著低成本航空公司的出現，飛機不再被視為奢侈品。 並非總是低成本意味著最便宜的航班，但在大多數情況下，您可以以 9 歐元/航段的票價旅行。

與此同時，低成本運營商開闢了點對點航班的機會，從 A 點到 B 點，無需經過中間樞紐 C。大多數低成本運營商擁有中短航班並提供連接. 直達許多目的地。

長途航班上的低成本航空公司

隨著低成本運營商的出現，機票價格壓力大大增加，大型全方位服務公司不得不適應市場，顯然不影響乘客安全。

低成本航班的擴張繼續在長途航班上進行。 幾年來，出現了越來越多的航空公司，它們選擇將自己定位在 LCC（低成本航空公司）領域。

anna.aero 對長途航班的低成本運營商進行了排名，該排名被 在天際之上. 長途快遞飛行被認為是超過 4500 公里的飛行。 排名標準：按每週運營的長途航班數量。

10. LEVEL - 每週 42 趟航班

LEVEL 是一家低成本運營商，隸屬於 IAG（英國航空公司 + Iberia）集團，專門從事長途航班。

它的主要樞紐位於巴塞羅那，飛往蓬塔卡納、布宜諾斯艾利斯、舊金山（奧克蘭）和洛杉磯等目的地。 一家雄心勃勃的運營商，在未來幾年制定了宏偉的發展計劃。 目前，機隊由 2 架空客 A330-200 飛機組成。

9. Lion Air - 每週 60 個航班

獅子航空 是一家總部位於印度尼西亞雅加達的低成本運營商。 獅航通常運營中短途點對點航班。 但計劃是擴大長途航班。 它擁有 3 架空客 A330-300 飛機，用於長途飛行。

8. WOW Air - 每週 70 班航班

哇空氣 一年增加，其他七年增加。 與 7 年相比，2017 年載客量增加了 69%。而且擴張並不止於此。

Wow Air 擁有由 A320 和 A330 飛機組成的混合機隊。 它從位於冰島雷克雅未克的基地飛往歐洲的許多目的地，但也跨越大西洋。 一些長途航班由 A321 飛機執飛。

7. Azul Airlines - 每週 74 班航班

阿祖爾航空 是一家大型巴西航空公司。 它擁有由 126 架飛機組成的混合機隊，其中大部分專用於中短程航班。 其中有 6 架空客 A330-200 飛機專門用於長途飛行。

Azul 航空公司飛往北美、南美和歐洲（尤其是里斯本）的目的地。

6. Primera Air - 每週 84 班航班

Primera Air 是一家專門提供包機服務的航空公司，同時也提供前往度假勝地的定期航班。 在我們看來，這個運營商在這個排名中沒有位置。 但這可能是對 2018 年開始的預期，屆時將開通通往美國和加拿大的航線。

5. Eurowings - 每週 98 班航班

歐洲之翼隸屬於漢莎航空集團，是一家專門提供低成本航班的航空公司。 在德國之翼記錄了著名的飛機失事後，漢莎航空決定將兩家公司合併為歐洲之翼品牌。 因此，這家公司經營短、中、長航班。

它擁有101架飛機，其中只有9架用於長途飛行。 本月，歐洲之翼收到了機隊中第一架空客 A340-300。 它是致力於長途飛行的低成本市場的重要參與者。

4. 捷星航空 - 每週 104 班航班

捷星航空 是一家專門從事低成本航班的航空公司，為澳航提供補貼。 它的總部設在墨爾本，但在悉尼、布里斯班、奧克蘭也設有二級樞紐。

長途機隊由 11 架波音 787-8 夢幻客機組成。 航班飛往亞太地區和美國的目的地。

3. 酷航 - 每週 108 趟航班

溜走 是一家專門從事長途航班的低成本航空公司，是新加坡航空公司的子公司。 它擁有一支由 41 架飛機組成的機隊，其中 16 架來自夢想飛機家族。

自 2017 年以來， 酷航在新加坡 - 雅典的航線上運營，從 2018 年夏天開始，它還將在新加坡 - 柏林航線上飛行。 對於那些想從新加坡廉價飛往亞太地區目的地的人來說，酷航是一個非常好的和便宜的選擇。

2. AirAsia X - 每週 164 班航班

亞航長程隸屬於亞航集團，是一家專門提供長途航班的低成本航空公司。 它的主要樞紐位於吉隆坡，運營飛往亞太地區、中東、歐洲和美洲的 22 個目的地的航班。

它擁有一支由 22 架空客 A330-300 飛機組成的機隊，兩艙配置最多可搭載 377 名乘客。 擴張計劃非常激進，亞航 X 已訂購 2 架飛機（79 x A66-330neo 和 900 x A10-350）。 我們希望在歐洲看到越來越多的人。 他們有很好的價格！

1. 挪威航空 - 每週 446 班航班

無疑， 挪威 是最大的長途航班低成本航空公司。 它每週運營 440 多個航班，航程超過 4500 公里。

從歐洲的基地（奧斯陸、倫敦、巴黎、斯德哥爾摩、羅馬、哥本哈根），挪威航空（通過其子公司挪威長途和挪威英國）飛往美國、中美洲、南美洲、亞洲和中東的眾多目的地.

與此同時，挪威人將進入阿根廷市場。 挪威航空阿根廷 將設在布宜諾斯艾利斯。 它最初將使用波音 737-800 開始飛行，但根據阿根廷政府的批准，計劃發展龐大的國內和國際航班網絡。

2018年，長途航班領域的戰鬥將更加激烈。 2018 年預測 表明低成本航空公司將鞏固在短、中、長航線上的地位。