最後一架波音 747SP 從伊朗航空機隊撤出(照片/視頻)

伊朗的歷史充斥著西歐國家以及美國實施的許多衝突和禁運時期。 它是一個經濟孤立的國家,無法出售石油,但無法在國外購買產品。

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對伊朗實施的禁運迫使伊朗航空公司運營陳舊過時的飛機,增加了飛機失事的風險。


直到 747 年,伊朗航空公司一直使用波音 100-2015 飛機運營,並且仍然使用 300-35 歲以上的空客 A40 飛機。 通常,沒有舊飛機或新飛機,但飛行與否。 大多數航空公司更換舊飛機是因為它們不再具有運營利潤。

最新的波音 747SP

許多航空愛好者選擇前往德黑蘭,乘坐非常古老和稀有的飛機享受傳奇飛行。

同樣的情況發生在 22 年 2018 月 747 日,當時伊朗航空公司使用波音 1976SP 運營最後一次商業航班。 747 年,伊朗航空公司是世界上第一家接收第一架 1978SP (EP-IAA) 的航空公司。 它在德黑蘭-紐約航線上運營。 到 747 年,伊朗航空公司又收到了三架 XNUMXSP 噴氣式飛機。

波音 747SP 源自 波音747-100,但機身要短得多。 建造了 45 架飛機,其中 4 架由伊朗航空公司運營。 波音 747“特殊性能”是一架長途飛機。 它可以不間斷地飛行 10.800 公里,這在當時是很多的。 航空公司可以開通跨洋和跨大陸航線。

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回到 4 架波音 747SP 伊朗航空飛機(EP-IAA、EP-IAB、EP-IAC、EP-IAD),到 2015 年它們逐漸撤出,只有一架飛機除外。 747SP (EP-IAC) 飛機避免退役。 2013年,他獲得了徹底的驗證福利,並繼續獲得飛行批准。 這架飛機用於從德黑蘭到北京、孟買和吉隆坡的航線。

22月747日,波音41SP(EP-IAC)飛機。 XNUMX 歲的他執飛了最後一班航班。 這是從伊瑪目霍梅尼國際機場 (IKA) 到德黑蘭梅赫拉巴德國際機場 (THR) 的重新定位商業航班。

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由於德黑蘭機場需要停車位,因此決定拆除 747SP 機隊而不是保留它。 三架已停止商業服務的747SP飛機已被轉移到機場的一個僻靜區域,將被拆除。

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波音 747SP (EP-IAC) 即將加入。 這些飛機是伊朗航空公司歷史的重要組成部分。 但不幸的是,它們將作為廢金屬碎片出售。

至於伊朗航空機隊的現代化,情況並不十分樂觀。 2016年,美國和歐洲解除了對伊朗的禁運,伊朗航空訂購了數百架飛機。 對於這家伊朗公司來說,一切似乎都朝著正確的方向發展。

然而,以唐納德·特朗普為首的美國已經決定打破協議,波音公司無法再向伊朗航空公司提供飛機。 法國和空中客車公司將做出什麼決定還有待觀察。 迄今為止,伊朗航空已收到多架ATR 72-600、A321、A330飛機。

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