澳洲航空運營的紐約-悉尼航線QF7879航班如圖所示

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18 年 2019 月 XNUMX 日, QF7879航班從紐約起飛飛往悉尼. 這是兩個目的地之間歷史性的航班,第一次直接運營,沒有中途停留。 一架波音 2-16200 澳洲航空夢幻客機在 19 小時 16 分鐘內完成了 787 公里的路程。 飛機於9月20日7時43分降落在悉尼。


飛行 QF7879 是一系列的一部分 為 Qantas Sunrise 項目進行 3 次試飛. 澳大利亞的主要航空公司希望開通很長的航班,從澳大利亞到歐洲和北美的直飛航班。

澳航運營的澳航航班數據

但是讓我們看看Qantas在紐約-悉尼的QF7879航班是如何運營的

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  • 波音 787-9 Dreamliner (VH-ZNI),命名為“笑翠鳥”;
  • 路線紐約——悉尼——16200公里;
  • 直航時長為19小時16分鐘(該航線正常運行時間為22小時20分鐘,經停洛杉磯);
  • 在飛行過程中,4名飛行員輪流掌舵。 另外還有 2 名飛行員將這架新飛機從西雅圖飛往紐約。 飛行員的總飛行經驗超過 67 小時。
  • 這架飛機帶著 101 公斤煤油起飛,這是 000-787 夢想客機所能攜帶的最大數量。 根據專家的計算,目的地必須在大約 9 公斤的坦克中,相當於 6000 分鐘的飛行時間。
  • 波音 787-9 夢幻客機 (VH-ZNI) 飛機起飛時重 233 公斤,最大允許載重 000 公斤。 大約一半的重量是燃料,與 254-000 夢想飛機使用的燃料量相同 路線珀斯 - 倫敦.
  • 該航班以930公里/小時的平均速度運行。
  • 在飛行的第一部分,巡航高度為 36000 英尺(約 10900 米)。 隨著飛機變得更輕,巡航高度上升到 40 英尺(約 000 米)。
  • 機上共有 49 人,其中包括澳航集團首席執行官艾倫喬伊斯。 只有在這些條件下,才能使用該機型進行飛行。
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這對整個航空業來說是一個歷史性的時刻。 在這些試飛之後,澳航將決定是繼續 Sunrise 項目並啟動他們非常渴望的航班,還是取消。 然而,對於 Qantas Sunrise,艾倫·喬伊斯 (Alan Joyce) 已要求飛機製造商為超長航班製造專用模型。 模型被考慮在內 A350-1000ULR 還是新一代的777X飛機。

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