TAROM 慶祝成立 58 週年，我很高興地祝他“生日快樂！” 在公司的機庫中。 8 年 1945 月 XNUMX 日，航空公司 TARS（羅馬尼亞 - 蘇聯航空運輸）成立。 該公司隸屬於羅馬尼亞和蘇聯政府。
從 1 年 1946 月 18 日開始，國內航班從布加勒斯特的 Băneasa 機場開通。 1954年XNUMX月XNUMX日，公司成為 TAROM (T運輸 A立烯 只讀存儲器驢）。
即使國民運營商的盈利能力不是很好，他也想和那些對航空充滿熱情的人、粉絲和渴望找出公司幕後秘密的乘客一起慶祝他的一天。 200 年 18 月 2012 日，約有 XNUMX 人參觀了 TAROM 機庫。
在第一次訪問 TAROM 幕後 12.30 個月後，我也在 11 點 XNUMX 分加入了小組。 我寫了第一次的經歷，告訴你我當時學到的東西。 昨天我有幸學習了同樣有趣的新事物。
這次訪問持續了 1.5 小時，並且只在機庫區域進行。 我們參觀了飛機輔助部件的複合材料維修店，並參觀了正在測試電氣和電子設備的區域。
複合材料用於製造飛機結構。 有關複合材料的更多信息，請觀看下面的視頻。 該信息由該領域的授權工程師提供。
在專門修理飛機輔助部件的車間裡，我有機會看到屬於 ATR 的機翼部件。 具體來說，我看到了機翼前部區域，與空氣接觸最多的部分，正如他們所說的攻擊區域中的部分。 它覆蓋著橡膠墊，特別是用於除霜。 枕頭在交替過程中充滿空氣，因此冰不再沉積在機翼的前部。
我還看到飛機的輪子充滿了氮氣。 輪胎必須具有正確的壓力，如製造商所示。 壓力過高或過低都會對飛機造成損壞，輪胎可能會爆炸等等。
在測試電氣和電子設備的車間裡，我演示了發電機。 在整個故事中，我注意到這些部件在某些正常參數和負載下進行了幾個小時的測試，以確定它們是否適合在飛機上工作。 不是一個很簡單的過程，一個非常發達的技術。
最後參觀了佔地 6000 平方米的美麗的 TAROM 機庫。 機庫和車間均已升級為國際標準，並符合 EASA（歐洲航空安全局）和 FAA（聯邦航空管理局）標準。 TAROM技術服務為機隊中的飛機提供維護和一般維修，也為瑞士、奧地利、德國等地的其他公司提供維修服務。
我有機會看到了 TAROM 機隊中最大的客機——波音 737-800。 我也登上了它，下面有一段帶有駕駛艙圖像的小視頻。
我想知道 TAROM 遵守所有安全和安保規定，擁有最現代化的電子和電氣設備測試系統，擁有符合國際標準的機庫。 我很想知道它是否有利可圖並且不會破產，但我想我必須等待。
更多 塔羅姆開放日照片 - 18 年 2012 月 XNUMX 日！
生日快樂，塔羅姆！