冰島航空的波音 737-8 MAX 和達美航空的波音 737-900 在明尼阿波利斯發生了潛在的災難性事故。用專業術語來說，明尼阿波利斯發生的事情被稱為「軌道分離丟失」。為了完全安全，飛機必須保持一定的垂直和水平距離。在明尼阿波利斯事件中，這種分離消失了，兩架飛機距離太近，無法執行程序。
7 月 1888 日，達美航空 DL737 航班由一架波音 900-858 (N30DZ) 從坎昆飛往明尼阿波利斯，在 XNUMXL 跑道進行最後對準。飛機獲準降落。
冰島航空 FI656 航班由波音 737-8 MAX (TF-ICF) 運營，從明尼阿波利斯飛往凱夫拉維克，已獲准在 30L 跑道上起飛並準備起飛。當時，達美航空飛機距離約 4 海浬（7400 公尺）。
一分鐘後，冰島航空的飛機獲準起飛並開始在跑道上滑行。另一方面，達美航空的飛機已下降至 1200 英尺（365 公尺），距離跑道入口約 1,3 海裡（2400 公尺）。
冰島獲準起飛後約 35 秒，塔台指示達美航空飛機中止降落並左轉 30 度。
根據 ADS-B 和 FAA 雷達數據，兩架飛機之間的水平間距縮小至約 0,9 海浬（1600 公尺），垂直間距縮小至 300 英尺（91 公尺）。
冰島航空的飛機繼續飛往目的地，沒有發生進一步的事故。達美航空的這架飛機再次進場 30L 跑道，並在事故發生後約 9 分鐘著陸，沒有進一步事故。