羅馬尼亞航空原定於 2024 年接收四架新租賃飛機。 租賃飛機的公司告訴該公司，他們不再有任何地方可以交付飛機。 此外，波音也更改了2018年合約飛機的交付日期。
2018年夏天，交通部與波音公司簽署了737架波音8-MAX 2023飛機的訂購合同，時任交通運輸部長盧西恩·什奧瓦宣布，這些飛機將於XNUMX年交付。
280億美元是 TAROM 需要的數量
但現實卻完全不同。 從那時起，事情和經濟環境都發生了變化。 疫情大流行之後，並非所有航空公司都不再飛行，許多航空公司都破產了。 那些留在市場上的人需要大量的資本注入才能生存。
我們的公司也不例外。 國家接管破產的藍色航空已經一年了，羅馬尼亞航空正在實施重整計劃，同時等待歐盟委員會批准新的國家援助。
280億美元根據該公司管理人員的一份報告，這是 TAROM 購買新飛機所需的金額，作為 2018 年啟動的採購計劃的一部分，該計劃還涉及預付款。 經濟網.
今年公司需繳納 9,12萬，到 2024 年底，其他人 100億美元， 其中還包括 2019 年以來的未付款項，並根據新的飛機交付條款進行修訂， 波音公司修改為2026年的術語，看到的報告 經濟網。
羅馬尼亞航空公司將機隊中的舊飛機出售。
該公司已成功銷售 ATR 42-500 飛機，並計劃銷售空中巴士 A318 和波音 737-700 飛機。
取而代之的是，四架波音 737 MAX 8 飛機將於 2025 年上半年進入羅馬尼亞航空機隊，其中一架透過融資租賃，另外三架透過營運租賃。 但這架將進入該公司機隊的新飛機配備了 晚了一年。
同時 羅馬尼亞航空公司於今年秋天接到通知，四架 B 737-8 MAX 的意向書的效力終止根據官方公報公佈的數據，來自出租人民生商業航空（愛爾蘭）有限公司。 在此背景下，TAROM 已開始尋找 737 年可用的波音 737 MAX 和 800-2024 飛機。
羅馬尼亞航空連續16年虧損飛行
今年批准了115億列伊的投資預算，其中82,5萬列伊分配給今年到期且強制執行的飛機檢查和發動機維修。
今年，TAROM仍處於虧損狀態。 這是該航空公司連續第 16 年未能獲利。 過去三年，新冠肺炎 (COVID-19) 大流行嚴重影響了航空業，該公司因此獲得了生存所需的國家援助。
根據草案，本月初公司股東批准的今年收入和支出預算的預計總損失為 62,4 萬列伊 規範行為 諮詢者 經濟網。
該損失比批准的 71 年結果低 2022%，即損失 216 億列伊。 在基本情況下，TAROM 將於 2024 年實現盈利，今年現金流應會轉正。