當我們想起 2020 年時，我們不可避免地會將其與航空業最具戲劇性的一年聯繫起來。 我們記得魚 17 架飛機留在地面上 同時，由於當局施加的限制，數以萬計的航班被取消。 COVID-19 大流行摧毀了酒店業的許多企業，並導致數十億美元的航空和旅遊業損失。
即使在這些困難和動蕩的時期，也有航空公司緊緊抓住每一個航班和每一位乘客。 也許他們不知道如何溝通所有的問題，也許他們難以償還錢或履行某些服務，但航空公司保持了他們飛行的願望。
連乘客都不擠飛，怕病毒，怕新限制，怕被隔離。
載客量排名前 10 位的歐洲航空公司
RYANAIR 它是歐洲為數不多的能夠在大流行的背景下將其活動保持在歷史最低水平並儘可能飛行的航空公司之一。 根據 Statista 的報告，2020 年，RYANAIR 載客量為 51.7 萬人次，如果考慮到 2019 年的載客量約為 150 億人次，則大幅下降。
易捷航空 2020年載客量排名第二，據報載客量為50.8萬人次。
漢莎航空集團 報告稱，在 36.4 年大流行的悲慘年份中運送了 2020 萬乘客，與大流行前的水平相比顯著下降。 2019年，漢莎集團的客運量為145,1億人次。
法航 - 荷航 它以 34 年的 2020 萬乘客排名第四，比 2.5 年的 2019 萬乘客減少約 87.6 倍。
國際聯合航空集團，被認可為 IAG （愛爾蘭航空公司、英國航空公司、西班牙國家航空和所有子公司）31.3 年載客量為 2020 萬人次，與 2019 年該集團報告的 118.2 億人次相比，需求急劇下降。
俄羅斯國際航空公司 30.2 年，其飛機上的乘客人數為 2020 萬人次，是 2019 年登記的 60.7 萬人次的兩倍。
土耳其航空公司作為全球運營網絡最大的航空公司之一，中航客運量達 27.9 萬人次，遠低於 74.2 年的 2019 萬人次。
威茲航空公司 排名第八，16.9年客運量為2020萬人次。在2019年最好的時候，威茲航空報告了39.6萬人次。
天馬航空 就 10 年運送的 14.7 萬旅客而言，仍位居前 2020 位。
S7航空公司 以 12.3 年運送旅客 2020 萬人次結束排名。
歐洲機場客運量減少 76.9%
如果我們看一下 2021 年前 2020 個月記錄的客運量，我們可以看到它低於 2020 年類似六個月的水平。解釋很簡單：在 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月期間，客運量為最大代碼，那麼大流行已經開始。
ACI EUROPE 總幹事揚科維克強調，這種下降是歐盟成員國為阻止新冠病毒傳播而實施的旅行限制的直接結果。
根據歐洲國際機場委員會（ACI Europe）的數據，今年上半年所有歐洲機場的客運量與疫情前水平相比下降了 76,9%。