TAROM 2016-2018年發展計劃

更新：親愛的航空愛好者，這篇文章寫於 1 月 XNUMX 日。 它包含真實的元素，但關於計劃的想法只是夢想。 我們希望有一天我們可以說它們不僅僅是幻覺

21 月 XNUMX 日，在 TAROM 董事會會議後，Tarom 總經理 Christian Heinzmann 和公司行政董事 Tiberiu Ticlea 被免職。 該公司的臨時管理層由在 Tarom 擔任首席財務官一職的 Gabriel Stoe 接管。

塔羅姆發展計劃

這些變化是在緊張局勢中發生的，最近在 TAROM 加劇了。 當一架 TAROM ATR 飛機不得不返回布達佩斯李斯特費倫茨國際機場時，這一切都以布達佩斯的一起事件告終。

TAROM 的另一個問題是預算。 它沒有得到政府的批准。 預計公司將製定中長期康復戰略。 自 2014 年以來，關於 TAROM 機隊現代化的討論一直在進行，以及 2架空客A310飛機是磨石 為國家航空公司。

AirlinesTravel 從 TAROM 的新發展和現代化戰略中獲得了幾點。 正如宣布的那樣，TAROM 將租用寬體飛機進行中長程飛行。 希望在長途航班上重新啟動 TAROM 公司。 注意力轉向阿聯酋航空的 3 架波音 777-200ER 飛機。 2016年， 阿聯酋航空將從運營服務中撤出 26 架飛機：12 x A330-300、4 x A340-300、1 x A340-500、6 x 波音 777-200ER、2 x 波音 777-300 和 1 x 波音 777-300ER。

新的收購將使 TAROM 能夠恢復飛往紐約、蒙特利爾和香港的航班。 從 2017 年夏季開始，這將成為可能。3 架波音 777-200ER 將能夠搭載 278 名乘客，採用 2 級配置。

對於中短航班，TAROM 正在考慮購買龐巴迪 CS100 飛機。 19月XNUMX日，一架飛機 測試機隊的龐巴迪 CS100 抵達布加勒斯特. TAROM 工程師提議將其用於船隊的現代化。 CS100 是一款現代化的下一代飛機，採用 120 級配置可搭載 2 名乘客。 新飛機將於 2017 年開始加入 TAROM 機隊，並將用於國內和地區航線。

如果我們繼續談論國內航班，一個通過低成本運營商進入而不斷增長的市場，TAROM 將恢復飛往錫比烏、克拉約瓦、拜亞馬爾和康斯坦察的航班。 我們非常清楚，TAROM 失去了其在飛往 IAŞI、Cluj 和 Timişoara 的航班上的壟斷地位。 作為新航線，除了長途和國內航線，TAROM還將飛往伊維薩島、巴勒莫、阿布扎比和多哈。

根據新計劃，TAROM 機隊將包括：3 架波音 777-200ER、5 架龐巴迪 CS100、10 架波音 737、4 架空客 A318。 “無所畏懼的ATR”將被徹底拋棄。 可以看出，TAROM 的目標是在北美製造的飛機。