ACI 歐洲已發布 2020年機場行業連接報告，調查結果顯示，由於 COVID-19 危機，航空和空中連通性系統性崩潰。
自 2014 年以來每年發布一次，這些報告不衡量乘客量，而是衡量歐洲機場及其社區如何與歐洲大陸其他地區和世界連接和訪問。 使用一組直接、間接和集線器連接索引。
今年的報告強調了歐洲機場之前運營的 6.000 多條航線的嚴酷現實，這些航線在 COVID-9 危機爆發 19 個月後仍未恢復。
歐盟/英國機場受到的打擊最為嚴重，55 月份直接連通性幾乎消失，隨後在夏季月份復甦乏力，62 月份回升至 -XNUMX%。 自 XNUMX 月以來，連通性再次下降 (-XNUMX%)。
在歐盟/英國最大的機場中，直接連通性下降幅度最大的是 馬德里巴拉哈斯 （-71％）， 羅馬-菲烏米奇諾 （-70％）， 慕尼黑 （-68％）， 倫敦希思羅機場 (-68%) 和 法蘭克福 （-67％）。
與此同時，支線機場也受到了進一步的影響。 林茨 （-96％）， 特雷維索 （-95％）， 瓦薩 （-91％）， 坎佩爾 （-87％）， 紐基 (-86%)), 香農 (-83%) 和 布爾加斯 （-82％）。
相比之下，俄羅斯和土耳其機場的直接連通性被證明更具彈性，這既是因為其內部市場的規模和相對動態。 這導致了重大損失 莫斯科-多莫傑多沃 （-12％）， 聖彼得堡 （-26％）， 莫斯科-伏努科沃 (-28%) 和 伊斯坦布爾-薩比哈格克琴 （-33％）。
我們提醒您，ACI EUROPE 已宣布，由於隨之而來的危機 19冠狀病毒病大流行, 近200個機場面臨破產危險 如果到年底乘客人數沒有增加。 ACI Europe 呼籲各國政府為歐洲機場提供財政支持.