空客 A380 對比波音747——寬體巨頭之戰

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商業航空(客運和貨運)正在快速發展。 統計數據顯示,飛機是最安全的交通工具,不再是導火索,而是必需品。 通過 第一次商業飛行100週年, 航空日均航班達數千架次,航班連接城市 40 萬多個,日運送旅客超過 000 萬人次。 簡單計算,數據顯示每年有超過 8.5 億乘客選擇飛行。


下一步是什麼? 空客和波音估計對魚的需求 未來 35 年新增 000 架新飛機. 一些將取代現有的,另一些將有助於擴大運營網絡。 商業航空目前約有 20 架民用和貨運飛機投入運營。 航空業正在增長,000 年後全球機隊將達到 20 架飛機。

飛機分為5類:支線飛機、單通道中型速遞飛機、小型寬體機(2色)、中型寬體機和大型寬體機。 後者被批准用於中、長和超長路線。

空客 A380 對比波音 747

最大的客機是 空中客車公司A380波音747,兩種型號均配備 4 台發動機,運輸能力分別為 800 名乘客(A380)和 605 名乘客(B747-8i)。 與任何自由市場一樣,這兩種模式都在航空公司中找到了自己的位置。

波音 747 對空客 A380 安排

但它們仍然有效嗎? 波音 747 出現在 1968 年,一直佔據市場霸主地位,直到 2005 年空客推出 A380(唯一的 2 層全/雙層飛機)。 為了保持其市場份額,波音試圖通過推出 747-747i 來更新 8 系列。 更新的發動機,更低的運營成本,更高的舒適度。 747 是明確無誤的,有一個“駝峰”(1.5 個乘客甲板)。

Boeing-747-vs-Airbus-A380-Lufthansa

經過一些分析,這 2 款機型之間的競爭——空客 A380 與空客 A747 波音 3.27 - 轉換為:100 升/座/380 公里,A3.35 對比。 波音 100-747i 為 8 升/座/0.055 公里。 燃油/座位/英里成本:A380 對比 0.057 美元B747-8i 為 XNUMX。

波音 747 與空客 A380 大小

但這不僅僅與運營成本有關,還與規模有關。 波音 747-8 的翼展為 68.5 米。 空客A380的翼展為79.8米。 這為美國模式提供了優勢,能夠在更多機場降落。

A380-vs-B747

示例:布加勒斯特“亨利康達”機場可能會接收波音 747 飛機,但它不是空客 A380 批准的機場。 以色列航空公司運營了幾個航班 天空女王 / 噴氣客機.

空中客車公司宣布正在開發一種名為 A380neo 的新型 SuperJumbo 機型。 唯一值得注意的變化是引擎。 這些將油耗降低到 2.82-2.65 升/座/100 公里。

波音 787 對比空客 A350 XWB

但超大型寬體飛機的市場似乎正在萎縮。 越來越多的航空公司開始轉向雙引擎飛機,例如波音 787 或空客 A350。 它們可以為長途和超長途飛行提供自主權,並且運營成本要低得多。

波音 787 對空客 A350 越南航空公司

空客與新加坡航空公司合作準備 A350-900ULR最長的航班. 這是大型飛機製造商之間的真正戰鬥。

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