Carpatair 的溝通很奇怪，沒有人真正了解這家航空公司的策略。 後 宣布注資5萬歐元，羅馬尼亞全方位服務運營商來了，並宣布了新的發展戰略，也是機隊的變化。
昨天，31 年 2013 月 2000 日，最後一架 Saab 10 飛機離開 Carpatair 機隊，在公司徽章下服役 XNUMX 年後，這標誌著 Carpatair 戰略的重要轉變：向直飛航班過渡，在蒂米甚瓦拉不經停。
YR-SBB 飛機 (Saab Bravo Bravo) 是公司總部所在城市蒂米甚瓦拉“Traian Vuia”國際機場平台上拍攝的明星。 螺旋槳飛機（渦輪螺旋槳飛機）正在被更大的中程噴氣式飛機所取代，Carpatair 改變了其戰略，在鼓勵航空公司之間自由競爭的羅馬尼亞機場開發點對點航班。
因此 Carpatair 放棄了蒂米甚瓦拉樞紐，更喜歡羅馬尼亞和西歐機場之間的直飛航班。 我很好奇他們是否也會從布加勒斯特機場恢復航班。 換句話說，從 22 月 XNUMX 日起，Carpatair 放棄了蒂米甚瓦拉 - 巴克烏、蒂米甚瓦拉 - 克拉約瓦和蒂米甚瓦拉 - 雅西的內部路線。
讀： 布加勒斯特 - 蒂米甚瓦拉 - 布加勒斯特與 SAAB 2000 Carpatair
與瑞典製造的薩博2000飛機相關，它是世界上最強大、最快的渦輪螺旋槳飛機之一，飛行速度超過665公里/小時。 2003 年至 2013 年間，Carpatair 從蒂米甚瓦拉機場運營了 18 架飛機，其中 14 架是 Saab-2000。 羅馬尼亞航空公司因此成為世界上最大的 Saab-2000 航空運營商。 在 SAAB-10 飛機運營的 2000 年中，已運送超過 3.5 萬乘客。