湍流:其原因和對航班的損害

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對一些人來說,顛簸是飛行過程中令人討厭的時刻。 對於其他人來說,動盪是一場噩夢。 我不認為這是一次沒有一點“震動”的飛行。

讓我告訴你我作為旅行者的人生中第一次遇到嚴重的動盪。 在 Airlinestravel.ro 的 4 年裡,我飛了數千公里。 我在美麗、陽光明媚的天氣中飛行,但也穿過無盡的雲層、風和暴風雪。 羅馬尼亞境外的第一班航班是在布加勒斯特 - 柏林途經阿姆斯特丹的航線上,該航班由荷航運營。 它發生在 2011 年,當時歐洲兩個主要首都柏林和布加勒斯特沒有直飛航班連接,乘客使用中途停留的替代方案。

關於湍流

在布加勒斯特 - 阿姆斯特丹航段上,飛行順利、順利、正常。 我沒有遇到任何動盪。 但是阿姆斯特丹-柏林的航班值得注意,這就是為什麼我今天仍然記得它的原因。 飛行一直很安靜,直到我們進入德國領空,我們開始穿越一個劇烈顛簸的區域。 就好像在氣流之間進行了一場偉大的戰鬥。 飛機從所有關節開始振動。 一些人害怕並開始尖叫,另一些人則安靜地等待著不愉快的時刻過去。 我承認一開始我很傷心,但後來我平靜下來,看著窗戶扇動翅膀(字面意思)。 大概是當時的情緒強化了我,我很平靜,但我很沮喪,因為他把我的酒從杯子裡灑了出來……嗯,漂亮嗎? ⁇

風暴航空公司

有幾個原因導致湍流的形成。 但不要驚慌。 飛機經久耐用,靈活,飛行員為這樣的時刻做好了準備。

Menno Kroon 是 1990 年荷航飛行員兼空客 A330 飛機的指揮官,他在荷航博客上寫了關於湍流的文章。

根據 Menno Kroon 的說法,湍流可能由以下原因引起: (在起飛和著陸期間更常見的湍流), 上升的空氣 (在高空遇到湍流,有些無法被氣象雷達探測到), 急流 (特別是在從西向東的跨洋航班上遇到的湍流), , 飛機發動機.

天氣雷達可以檢測到一些湍流,飛行員可以避開它們。 但也有無法察覺、無法預料的顛簸,會給乘客帶來不便。 不要將繁忙的航班與航空公司聯繫起來。 無論飛機和航空公司的類型如何,湍流都可能相同。

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有時,受空中交通和天氣條件的限制,飛行員無法避開或防止湍流區域。 在這種情況下,最好保持冷靜,係好安全帶,然後在座位上休息。 為了您的精神安慰,相信機組人員和飛機是件好事。

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