空客公佈了 2019 年的財務業績和業績。歐洲最大的飛機製造商 向全球 863 家客戶交付 99 架民用飛機. 空客創下新紀錄，比 2018 年的紀錄高出 8%。
總體而言，2019 年對空客來說是豐收的一年。 它帶來了創紀錄的 54,7 億歐元（59,4 億美元）的收入。 它交付了創紀錄數量的飛機，但也收到了另外 768 架飛機的訂單。 它以創紀錄的數量進入 2020 年，確切地說是 7482 架。 它們的價值估計為 471 億歐元（512 億美元）。
空客虧損202億歐元
但也有很多損失。 主要破壞項目包括 空中客車公司A380，這帶來了 202 億歐元（219 億美元）的損失。 2019年僅交付8架A380飛機。 但巨大的損失並非來自訂單或交付不足，而是來自計劃的關閉。 可能有像阿聯酋航空這樣的航空公司想要一些補償，因為 A380 將不再生產。 事實上，阿拉伯聯合酋長國的航空公司已經放棄了一些超級巨無霸。
但好在空客A380計劃很快就會結束。 官方的： 空客停止生產A380，最後一次交付將在 2021 年。 再見超大型噴氣式飛機！ 根據一些社交媒體圖片，A380 的最後一對機翼離開威爾士前往法國。
出於好奇，我們問自己：但空客是否從空客 A380 計劃中獲利？ 許多人說 A380 是一個給航空公司帶來很多財務問題的項目，而不僅僅是製造商。
空中客車 A380 是一架打破多項記錄的大型飛機。 不幸的是，他打破了一些財務記錄，減去。
A380，對空客有害的程序
甚至空中客車公司也承認，它不會收回對該計劃的投資。 總支出達25億美元。 這筆錢用於設計、製造、推廣、維護等。
空客 A380 上市較晚。 最初的想法是在 1994 年傳播的，當時波音 747 正在航空界掀起波瀾。 空客想要一架兩層樓的飛機，希望能打破 747 大型噴氣式飛機的霸主地位。
直到 2000 年，空中客車公司才確立了飛機的名稱並更加重視它。 最初，成本估計約為 11 億美元。 但到 2005 年，在 FAA 和 EASA 認證之前不久，成本已經達到 19 億美元。 然後資金被投入到營銷、促銷和演示中。
空客 A380 對比波音 747 - 寬體巨人之戰
不幸的是，空客A380已經收到了幾家航空公司的訂單，包括阿聯酋航空、漢莎航空、法國航空、卡塔爾航空、新加坡航空、澳洲航空、大韓航空、英國航空。 共有 14 位客戶，訂購了 250 架飛機。
阿聯酋航空擁有最大的空客 A380 機隊，將達到 123 架。 而最新的客戶是ANA（全日空），將擁有3架A380飛機。
A380 飛機的一個主要問題是世界上大多數機場的運營限制。 由於比其他機型更大，機場不得不對基礎設施進行一些調整，尤其是跑道、停車場，甚至跑道的整合。 在這方面，波音747以壓倒性優勢獲勝，這也帶來了更大的訂單。
我認為空客 A380 僅在乘客中以及在飛機和飛行愛好者群體中取得了真正的成功。 空客期待結束該計劃，但已承諾向所有願意使用 A380 飛機的航空公司提供技術支持。