2012年對於民航來說是相當動蕩的一年。 它始於 西班牙航空公司的破產 和 馬列夫的破產，經濟危機的打擊越來越重，高昂的燃油價格反映在機票價格和公司利潤上，許多航空公司不得不縮減機隊並自動減少航班數量，越來越多的航空公司在 2012 年末減。 受影響最大的是歐洲。
但去年它也有起有落。 據 IATA 統計， 2012年是航空史上航空安全最好的一年. 波音公司在飛機交付和生產方面已經超越了自己的記錄. 有些航空公司在今年結束時表現出色，甚至大幅擴張。 2012年是全球註冊遊客超過1億的第一年。
同樣在 2012 年，大陸航空與聯合航空等合併 聯合集團 成為繼 ASK 指數之後全球最大的航空公司。 可用座位數乘以每周行駛的公里數，得出承運人的運力（ASK - 每周可用座位公里數）。
酋長國 與 3 年一樣，保持在第三位，但增長了 2011%。 如果同樣的上升趨勢繼續下去，阿聯酋航空可能會在 18.4 年底達到第二位。讓我們不要忘記，在 2 年， 阿聯酋航空集團宣布連續第 24 年盈利.
西南航空公司 仍然是最大的低成本航空公司，位居世界第 5 位。 Lion Air 和 Jetstar 在排名中攀升並超過了 WestJet。
土耳其航空公司 在全服務運營商中增長最快，進入全球前 15 名航空公司，增加了 7 個位置。 我們不要忘記，根據 SkyTrax 編制的排名，土耳其語在歐洲排名第一。
我們在前 50 名中也有新成員。 Transaero航空公司, 維珍澳大利亞 和 伊娃空氣 根據 ASK 指數，他們成功躋身最大航空公司之列。
| 航空公司 | DEC-11 | DEC-12 | ％ 進化 | 全球排名 | 振盪 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DEC-11 | DEC-12 | |||||
| 美國聯合航空公司 | 3676173972 | 6149398758 | 企業排放佔全球 67,3% | 4 | 1 | 3 |
| 達美航空 | 5659984201 | 5643676049 | -0,3％ | 1 | 2 | -1 |
| 酋長國 | 4217428241 | 4992911535 | 企業排放佔全球 18,4% | 3 | 3 | - |
| 美國航空公司 | 4740187417 | 4800884481 | 企業排放佔全球 1,3% | 2 | 4 | -2 |
| 西南航空 | 3052855291 | 3276525770 | 企業排放佔全球 7,3% | 6 | 5 | 1 |
| 德國漢莎航空公司 | 3232470602 | 3158824795 | -2,3％ | 5 | 6 | -1 |
| 英國航空 | 2969790657 | 3049528888 | 企業排放佔全球 2,7% | 7 | 7 | - |
| 法國航空 | 2947863927 | 2825526843 | -4,2％ | 8 | 8 | - |
| 中國南方 | 2338943535 | 2596677741 | 企業排放佔全球 11,0% | 10 | 9 | 1 |
| 新加坡航空公司 | 2284561770 | 2375715435 | 企業排放佔全球 4,0% | 11 | 10 | 1 |
| 國泰航空 | 2518689815 | 2311927122 | -8,2％ | 9 | 11 | -2 |
| 中國國航 | 1975786807 | 2193529512 | 企業排放佔全球 11,0% | 13 | 12 | 1 |
| 美國航空公司 | 2148315118 | 2016797120 | -6,1％ | 12 | 13 | -1 |
| 中國東方 | 1802997303 | 1987445996 | 企業排放佔全球 10,2% | 15 | 14 | 1 |
| 土耳其航空公司 | 1546786987 | 1918119411 | 企業排放佔全球 24,0% | 22 | 15 | 7 |
| 快達航空公司 | 1967029665 | 1863468681 | -5,3％ | 14 | 16 | -2 |
| 卡塔爾航空公司 | 1653642624 | 1798311481 | 企業排放佔全球 8,7% | 19 | 17 | 2 |
| KLM | 1743421204 | 1785622278 | 企業排放佔全球 2,4% | 16 | 18 | -2 |
| 大韓航空 | 1699049358 | 1734522605 | 企業排放佔全球 2,1% | 17 | 19 | -2 |
| 泰航 | 1601385091 | 1702802250 | 企業排放佔全球 6,3% | 20 | 20 | - |
| 加拿大航空 | 1698644091 | 1671164061 | -1.6％ | 18 | 21 | -3 |
| 全日空 | 1246645650 | 1549773945 | 企業排放佔全球 24,3% | 25 | 22 | 3 |
| 譚耀宗 | 1484265530 | 1494027291 | 企業排放佔全球 0,7% | 23 | 23 | - |
| 瑞安 | 1590511473 | 1476213184 | -7,2％ | 21 | 24 | -3 |
| 日本航空 | 1392363846 | 1375619611 | -1.2％ | 24 | 25 | -1 |
| 捷藍航空公司 | 1189448769 | 1214788293 | 企業排放佔全球 2,1% | 27 | 26 | 1 |
| 俄羅斯國際航空公司 | 1032936073 | 1197672318 | 企業排放佔全球 15,9% | 29 | 27 | 2 |
| 阿提哈德航空公司 | 989471343 | 1135831421 | 企業排放佔全球 14,8% | 32 | 28 | 4 |
| 易捷航空 | 1056070278 | 1124069015 | 企業排放佔全球 6,4% | 28 | 29 | -1 |
| 伊比利亞 | 1197798613 | 1046122223 | -12,7％ | 26 | 30 | -4 |
| 馬來西亞航空公司 | 1020187141 | 1039171244 | 企業排放佔全球 1,9% | 30 | 31 | -1 |
| 維珍 | 974968392 | 1005248585 | 企業排放佔全球 3,1% | 33 | 32 | 1 |
| 目標 | 1007352569 | 913465718 | -9,3％ | 31 | 33 | -2 |
| 韓亞航空 | 801526420 | 876324179 | 企業排放佔全球 9,3% | 36 | 34 | 2 |
| 印度航空 | 897084182 | 869253552 | -3,1％ | 34 | 35 | -1 |
| 阿拉斯加航空公司 | 807036820 | 866811809 | 企業排放佔全球 7,4% | 35 | 36 | -1 |
| 沙特阿拉伯 | 797784368 | 859673901 | 企業排放佔全球 7,8% | 37 | 37 | - |
| 中國航空公司 | 797010713 | 824521813 | 企業排放佔全球 3,5% | 38 | 38 | - |
| 獅航 | 602332879 | 810548478 | 企業排放佔全球 34,6% | 47 | 39 | 8 |
| 海南航空 | 756248033 | 789659041 | 企業排放佔全球 4,4% | 40 | 40 | - |
| SWISS | 735342198 | 768204291 | 企業排放佔全球 4,5% | 41 | 41 | - |
| 捷星航空 | 627376629 | 732129754 | 企業排放佔全球 16,7% | 46 | 42 | 4 |
| 新西蘭航空 | 727101490 | 710174817 | -2,3％ | 42 | 43 | -1 |
| 西捷 | 677374415 | 703526653 | 企業排放佔全球 3,9% | 45 | 44 | 1 |
| 意大利航空公司 | 713564199 | 702771404 | -1.5％ | 43 | 45 | -2 |
| 捷達航空 | 766255713 | 682168104 | -11,0％ | 39 | 46 | -7 |
| Transaero航空公司 | 590637778 | 681909360 | 企業排放佔全球 15,5% | - | 47 | 不適用 |
| 柏林航空 | 704680454 | 678119686 | -3,8％ | 44 | 48 | -4 |
| 維珍澳大利亞 | 563988380 | 667351376 | 企業排放佔全球 18,3% | - | 49 | 不適用 |
| 長榮航空 | 600022403 | 661811048 | 企業排放佔全球 10,3% | - | 50 | 不適用 |
| 總計 | 81823394427 | 87310342925 | 企業排放佔全球 6,7% | |||