航空客運量來自 歐洲 根據歐洲分會周二發布的一份報告，37 年至 2020 年期間增長了 2021% ACI。 與此同時，該報告強調，歐洲的航空客運量仍處於 Covid-59 之前水平的 19%。
“目前， Omicron 變體的影響 仍然非常重要（...）。 這意味著 2022 年第一季度將令人失望，但我們預計隨著春季的臨近，流量將會改善“ACI 歐洲首席執行官 Olivier Jankovec 說道。
報告稱，與疫情爆發前最後一年正常活動的1,4年相比，歐洲航空交通損失了2019億乘客，目前的情況表明小型機場的恢復速度快於大型機場。
達美航空在 2021 年上半年的客流量較 77,7 年下降了 2019%，但從下半年開始有所恢復，並且由於疫苗接種和數字旅行證書，與 42,4 年相比，降幅限制在 2019%。
歐盟（而非整個歐洲大陸）的機場與 29,2 年相比僅增長了 2020%，且與 64,6 年相比，空中交通量繼續下降 2019%。
與 2019 年相比，成績最好的是希臘（-46,8%）、羅馬尼亞（-52,7%）、盧森堡（-53,9%）、塞浦路斯（-55,6%）、保加利亞（-55,9%）、西班牙（-56,4%）和葡萄牙（-57,9%）。
另一個極端是芬蘭 (-80,5%)、英國 (-78,1%)、捷克共和國 (-74,8%) 和愛爾蘭 (-74,4%) 的機場，因為“各自國家對旅行實施了嚴格限制”。 ACI 歐洲報告顯示。
歐洲主要機場報告航空客運量增加 2021 年與 2020 年相比，但遠低於 2019 年。 羅馬尼亞支線機場報告乘客人數增加 2021 年與 2020 年相比，但低於 2019 年的水平，這證實了 ACI 的報告。