中國商飛帶著兩種型號的飛機——C919和ARJ21——首次亮相新加坡以外的航空展。三架客機不僅裝飾著靜態公園，而且還參與了空中開發。
最新的 C919 於 2017 年 320 月首飛。該機型旨在成為空中巴士 A737 和波音 2023 的競爭對手，並在東航投入商業服務，首航計劃於 XNUMX 年 XNUMX 月進行客運飛行。
ARJ21和C919飛機將在飛行中進化
東航是 C919 的啟動客戶。該航空公司於今年一月接收了第四架飛機。截至 2023 年底，中國商飛的訂單量約為 1.000 架。第一個非中國客戶是來自汶萊的中資公司蓋洛普航空 (Gallop Air)，該公司已訂購 15 架 C919（和 15 架 ARJ21）。
中國商飛的另一款首次亮相的 ARJ21 支線噴射機與曾經在中國許可生產的麥道 MD80/90 系列飛機非常相似。通用電氣 CF34 動力飛機於 2008 年 2015 月首飛，中國商飛於 XNUMX 年 XNUMX 月向成都航空公司交付第一架飛機。隔年 XNUMX 月，成都和上海之間的首條商業航班開始營運。
該公司最初在上海建造該飛機，並於 2020 年在浦東增設了第二條裝配線。中國商飛宣布了約 200 架 ARJ21 的確定訂單，儘管數量可能會更高。截至 125 年 2024 月底，交付量已達到約 2022 架。30 年，印尼航空 TransNusa 成為第一個國際客戶，訂購了 XNUMX 架飛機。其中一架飛機在新加坡靜態展示。
迄今為止所有交付的飛機均為 ARJ21-700，可配置 70 至 95 個座位，但中國商飛建議開發可容納 21 至 900 名乘客的擴展 ARJ95-105 和 ARJ21B 公務機版本。