根據美國聯邦航空管理局週二宣布的一項新規定，航空公司必須在輪班之間為空乘人員提供至少 10 小時的休息時間，與飛行員的休息時間相同。
空乘人員在經歷了兩年半的努力後，宣布了額外的休息時間，他們在大流行期間處理了不守規矩的乘客事件急劇增加，包括越來越多的口頭和身體攻擊。
目前的規則要求航空公司在輪班之間讓空乘人員至少休息 XNUMX 小時，但在某些情況下可能長達 XNUMX 小時。 考慮到往返機場的旅行時間和過夜住宿，這可以讓空乘人員只睡五六個小時。
“我可以直接告訴你，充分休息的機組人員對安全很重要，”前航空公司飛行員、美國聯邦航空局代理局長比利諾倫在華盛頓特區機場裡根國家機場舉行的新聞發布會上宣布簽署新規則時說。
“正如任何飛行員都可以告訴你的那樣，如果沒有安全專業知識和空乘人員的支持，我們就無法駕駛飛機，”諾倫補充道。 “空乘人員經過培訓，可以在緊急情況下採取行動、進行急救、進行疏散和管理醫療緊急情況。 正如我們所看到的，他們與不守規矩的乘客一起站在前線，這些乘客可能會威脅到航班和其他乘客的安全，”他說。
尼爾森說，對疲勞和健康的研究“確定，不僅疲勞在我們的隊伍中普遍存在，而且缺乏休息也會導致健康問題”，包括增加患癌症以及心臟和呼吸系統問題的風險。
尼爾森說，大流行顯著增加了空乘人員的壓力和疲勞，並指出他們“必須應對更長的白天和更短的夜晚，在整個大流行期間減少時間表，還要面對他們不得不面對的所有好鬥的乘客。”
雖然一些支線航空公司面臨空乘人員、飛行員和支持人員短缺的問題，但預計新規則不會使航空公司員工人數減少到導致航班延誤和取消的程度。 過去一年，該行業的航空公司加大了招聘力度，以滿足不斷增長的航空旅行需求。
新的 10 小時休息規則在 90 天內生效，與此同時，包括美國航空、西南航空和聯合航空在內的幾家航空公司正在與其空乘人員協商新的工會合同。
幾十年來，空乘工會一直在遊說增加休息時間，但在幾年前增加飛行員最低休息時間的立法中卻被排除在外。
國會最終要求美國聯邦航空局製定一項法規，在 2018 年的重新授權法案中增加空乘人員的最短休息時間，但特朗普政府從未這樣做過。 拜登政府去年秋天提出了新規則，美國聯邦航空局援引報告稱，“疲勞可能與安全和安保職責的表現不佳有關”。
在對該提案的公開評論中，代表美國七家最大航空公司的美國航空公司集團表示，10 小時的休息要求可能會顯著增加勞動力和培訓成本，並在 750 年內使其成員損失超過 10 億美元。