空中客車公司展示了為什麼飛機上不需要距離以及在 COVID-19 大流行期間飛行的安全性

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飛機過濾系統確保最高水平的機艙空氣質量。 乘客和機組人員可以確信,機艙是 COVID-19 大流行期間最安全的環境之一。 


空客的一項新研究表明,當所有乘客和機組人員都戴上口罩時,顆粒物在乘客呼吸區域擴散的概率非常小。 這是什麼意思,更清楚? 這意味著將病毒傳播到駕駛艙的風險非常低。

關於 COVID-19 大流行背景下的飛行安全 我以前寫過。 而且我不是在談論飛行的人身安全,而是在談論流行病學安全。

空客展示了為什麼飛機上不需要距離

現在讓我們詳細介紹空客所做的研究。 多虧了 3D 計算機模擬,空中客車公司的專家們能夠了解顆粒的潛在傳播(當通過呼吸、咳嗽、打噴嚏或說話排出液滴和氣溶膠時發生)從乘客身上傳播。

這種模擬的方法是嚴格的。 乙計算流體動力學 (CFD),該研究分析了機艙內的 50 萬個點,並以每秒 1.000 次的速度計算每個點的空氣速度、方向和溫度等各種參數。 

該研究的另一個值得注意的發現是 顯著 更少 一名乘客在飛機上排放的顆粒物已到達其他乘客的呼吸區域,與在封閉的商業空間中排放的粒子相比。 還表明,當乘客坐在彼此旁邊時,不會增加接觸顆粒物。

可見和不可見的障礙物,允許在船上保持物理距離

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其他有趣的發現是 可見和不可見的障礙 這實際上允許船上的物理距離。 這些隱形屏障是由已經很高的機艙空氣交換率、自上而下的氣流類型、高效顆粒物 (HEPA) 過濾以及前向座椅和高靠背創造的。 

已經證明 飛機上 30 厘米的物理距離 這是 相當於機外1,8m,這是世界衛生組織(WHO)推薦的1米以上。 

因此, 即使有人在咳嗽或打噴嚏,甚至當所有座位(包括中間座位)都被佔用時,乘客基本上都處於一定距離,可以保護他們免受周圍人的微粒的影響。. 綜上所述,即使飛機滿員,乘客也保證了必要的距離。

這種性質的複雜模擬是空中客車公司的常規做法。 為了優化客艙氣流模型並確保乘客和機組人員的熱舒適、健康和安全,我們不斷進行 CFD 建模研究以分析清潔度和氣流。

幾十年來,空中客車公司一直在使用最好的技術和創新來創造一個乘客和機組人員可以在機上呼吸新鮮空氣的客艙環境。 

這些最近的研究表明,空客機艙通風和空氣過濾器架構的整體穩健性證實了先前的評估,即病毒傳播到機艙的風險很小。 

簡而言之,飛機上的空氣很乾淨,乘客可以放心與飛行中的其他參與者安全地共享機艙空間。

3 條評論
  1. 亞歷

    太對了!
    上週我帶著 wizz 空氣旅行,起飛後的一段時間,他們帶著桌子來,在飛機上服務,絕大多數人都點了,同樣的人摘下面具,你可以聽到你旁邊的人或從後面看,他是如何溺水並開始咳嗽的!
    當飛機上的大多數乘客在某個時候臉上的口罩用完時,我不知道你有多安全。

    1. 索林魯斯

      即使他們咳嗽,正如研究所說,他們發出的粒子也不太可能到達他們的前面或後面……更不用說到達左邊或右邊了。 空氣幕真空氣溶膠和顆粒……空氣在飛機中垂直循環。

      同時,該研究表明如何在飛機上實現最大安全性。 但實施這些措施也取決於航空公司。

      建議盡量少坐飛機,以免危及隱形防護簾。

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