航空運輸在世界所有地區變得越來越容易，空中交通量每年增長約 5%。 這種增加轉化為更多的乘客，更多的商用飛機需要運輸。 每年，涉及民航業的大公司都會對飛機需求、經濟增長、地區、飛機製造商、航空公司和許多其他因素進行估算。
飛機製造市場目前由空客和波音擁有很大比例，這兩家巨頭製造的飛機容量在 100 到 800 個座位之間，具體取決於航空公司選擇的配置。
但航空公司也需要容量較小的飛機，尤其是支線航班，或空客和波音無法提供的其他功能。 其他略小的飛機製造商就是這樣出現的，這是事實，但也不容忽視。 此外，波音和空客正在努力跟上當前的市場需求。
考慮到過去兩年我第一次目睹了幾次飛行，我決定對我們將在不久的將來飛行的飛機進行分析，我的意思是未來 10-15 年。 有些車型在很短的時間內就進入了商業電路，有些則處於原型、建造或批准階段。 值此之際，我推出了一系列關於“不久的將來的飛機“！
空客飛機
我們與歐洲最大的民用和軍用飛機製造商空中客車公司一起打開名單。 空中客車公司是 EADS 集團的子公司，總部位於 法國布拉尼亞克，離圖盧茲很近. 在不久的將來，空客將越來越關注寬體飛機，但不會忽視 A320 窄體飛機系列（A319、A320 和 A321 型號）.
A320neo 系列飛機
A320系列飛機 將受益於一些升級，尤其是引擎。 這就是下一代 A320neo 系列的出現方式。 新的改進將減少高達 15% 的燃料消耗和 8% 的運營成本。 發動機噪音的降低也被考慮在內。 A320neo 飛機將受益於發動機 CFM 國際 LEAP-X 或 普惠 PW1000G.
這些飛機還將進行一些內部改進，空中客車公司擁有與波音 Sky Interior 相當的解決方案。 一點時間， 空客還推出了特殊的 Sharklets. 目前，它們可以選擇安裝在航空公司機隊的飛機上，也可以安裝在出廠的新飛機上。 A320neo 系列飛機（A319neo、A320neo、A321neo）獲得了 2348 架飛機的確定訂單。 首先 A320neo 預計在 2015 年某個時候投入運營服務。
A350 XWB 系列飛機
我也說過空客會越來越專注於寬體飛機，這從它準備推出新的A350 XWB就可以看出來。 空客 A350 XWB 首飛 於 14 年 2013 月 20 日開始運作，並取得了成功。 而在 XNUMX 月 XNUMX 日， 空客 A350 XWB 與 A330 和 A380 一起加入“超寬體”系列.
不要XWB 是空客的答案 波音787夢想飛機. 該模型是從零開始設計和製造的，是一架全新的飛機。 53%的飛機結構 不要XWB 它由複合材料、鈦和高級鋁合金製成。 我們添加到這些 碳纖維增強塑料 (CFRP) 並獲得了易於維護的機身，具有非常好的重量/油耗比。 A350 XWB 飛機將由勞斯萊斯 Trent XWB 發動機提供動力。 A350 XWB 將生產三種型號： A350-800 （270個艙位最多3人，航程15400公里）； A350-900 （314個艙位最多3人，航程15000公里）； A350-1000 （350個艙位最多3名乘客，航程可達15600公里）。 A350 XWB 獲得了 628 架飛機的訂單，其中大部分是 A350-900。 首架 A350-900 計劃於 2014 年某個時候投入運營服務。
更多關於空中客車公司的信息，請參閱“不久的將來的飛機“！
波音飛機
波音公司是世界上最大的商用和軍用飛機製造商之一，也是美國最大的飛機製造商。 該公司由威廉·E·波音公司於 1916 年在華盛頓州西雅圖創立。 1997 年，波音與麥道公司合併，2001 年總部遷至伊利諾伊州芝加哥。
737 MAX 飛機家族
737 MAX 將成為波音 4 窄體系列的第 737 代產品，並將成為波音公司對空客 A320neo 的回應。 新的MAX飛機將由發動機提供動力 CFM 國際 LEAP-1B，這些在燃料消耗方面更有效，但更強大。 機身和內飾也會有一些升級。 將有波音天空內飾和 LED 照明。 737 MAX 基於當前的 737 Next Generation 系列。 另一個顯著的變化是機翼。 除了宣佈為 1.5 MAX 帶來 10-15% 的改進外，波音還將推出分體彎刀翼梢小翼，這種結構將減少 737% 的油耗。
新 737 MAX 系列的三個變體是： 不要最大化 （最多126名乘客，航程可達7038公里）； 不要最大化 （最多 162 名乘客，飛行距離可達 6704 公里）和 不要最大化 （最多180名乘客，飛行距離可達6658公里）。 737 MAX 已收到 1500 架訂單，第一架飛機將於 2017 年投入運營，這是波音 50 首飛 737 年後。西南航空公司將成為 737 MAX 的首發客戶，擁有 150 架飛機的訂單和另外 150 個是可選的。
777X 系列飛機
與空客一樣，波音也越來越關注寬體飛機。 他開發了 747 系列並將 747-8i 引入商業服務， 截至 1 年 2012 月 XNUMX 日. 名單上的下一個是 777 系列，它將獲得稍微升級的升級。
可以說，777是長途快遞界的王者。 2013年777月，1452系列飛機有1113架的確定訂單，其中60架交付給18家航空公司。 在 777 年的飛行中，只有一架波音 6 發生過墜機事故。 它於 2013 年 777 月 XNUMX 日註冊，當時 XNUMX 飛機從 韓亞航空214航班，撞到舊金山機場 28L 跑道盡頭的大壩。 事故造成 3 人死亡，另有 304 人倖存（181 人受輕傷或更重傷，但沒有致命）。 就飛機數量和飛行小時而言，波音777被認為是運營服務中最安全的商用飛機。
新的 777 飛機將是 777-8X 和 777-9X。 777-8X 將取代目前的777-300ER，最多可搭載350名乘客，航程可增加到17557公里。 它將成為 A350-1000 的直接競爭對手。 777-9X 它最多可搭載 400 名乘客，將成為市場上最長的商用飛機。 波音公司表示，777-9X 不會有直接競爭對手。 新 777X 系列中的飛機將由 GE9x 發動機提供動力。 777X 計劃尚未 100% 完成，但它將包括一個新的內飾，很可能受到 787 夢想客機項目的影響。
更多關於波音飛機的另一集中“不久的將來的飛機“！
龐巴迪航空航天飛機
Bombardier Aerospace 是 Bombardier Inc. 的一個部門，是僅次於空中客車公司和波音公司的世界第三大飛機製造商。 它位於加拿大魁北克省多瓦爾市。
龐巴迪 CSeries 系列飛機
在不久的將來，龐巴迪正在準備新的 CSeries 系列飛機（CS100 和 CS300）。 CSeries 將與新的波音下一代 737-600 和 737-700 飛機、空客 A318 和 A319 飛機以及巴西航空工業公司 E-195 競爭。 CSeries 飛機將由複合材料製成，並由聯合技術公司 (UTC) 子公司普惠公司的 PurePower PW1500G 發動機提供動力。 這家加拿大製造商表示，與競爭對手的機型相比，新的 CSeries 飛機的燃油消耗量將減少 20%，並且噪音將降低四倍。 迄今為止，該項目已耗資約 3.4 億美元，龐巴迪已收到 177 架飛機的訂單（63 CS100 和 114 CS300）。 新一代飛機 龐巴迪C系列 有兩種型號，一種是標準配置的100座CS110，另一種是標準配置的300座CS135。
16 年 2013 月 10 日上午 XNUMX 點前（當地時間）， 第一架龐巴迪 CS100 (FTV1) 從米拉貝爾機場起飛，蒙特利爾以北。 這是龐巴迪開發的 CSeries 飛機歷史上的第一次飛行。
巴西航空工業公司的飛機
巴西航空工業公司（巴西航空公司） 是巴西主要的商用和軍用飛機製造商。 它是航空運輸行動小組 (ATAG) 的一部分，總部位於巴西聖若澤杜斯坎普斯。
巴西航空工業公司主要專注於可搭載 70 至 130 名乘客的小型短途飛機。 這家巴西製造商估計，未來 6400 年這一細分市場的飛機市場將達到 20 架。
Embraer E-Jet E2 系列飛機
在不久的將來， 巴西航空工業公司推出新一代 E-Jet E2 飛機. 17年2013月2013日，在XNUMX年巴黎航展上，巴西航空工業公司推出了新一代E-Jet飛機。 這就是所謂的 電子噴射 E2 並包括模型 E175-E2, E190-E2 和 E195-E2. E190-E2 型號預計於 2018 年投入運營，E195-E2 於 2019 年投入運營，E175-E2 於 2020 年投入運營。
該 E175-E2 與當前一代 E175 相比，它增加了一排座椅，最多可搭載 88 名乘客。 那個飛機 E190-E2 它與目前的 E190 保持相同的尺寸，可容納 106 個座位。 E195-E2與目前的 E195 相比，增加了三排座椅，最多可搭載 132 名乘客。
在下一集的“不久的將來的飛機“我將介紹 ATR、COMAC、三菱和蘇霍伊宣布的飛機。